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网上有关“理想汽车 股价预测”话题很是火热，小编也是针对理想汽车 股价预测寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您。

作为局外人，说2021年对于理想汽车而言 ，就是在“渡劫 ”
，渡一个“生死劫
” 。总感觉有点不地道，就不能盼人家一点好吗？

事实上 ，对理想汽车来年“九死一生”的预判
，不是来自于外界，而是来自于理想汽车内部 ，更确切地讲
，来自于CEO李想本人
。

10月26日，李想在朋友圈“又双叒叕 ”发表“非寻常”观点：我们正在艰难的打“反围剿
”的战斗 ，战场的惨烈和残酷程度是一般人想象不到的……

总共200字左右的一段小文，李想提纲挈领
，用“四渡赤水”生动形象说明当下理想汽车“四面楚歌 ”的危情现状；同时，明确了理想汽车“韬光养晦
”的应对之法：低调做人 ，高调做事
，集中力量办大事。

无独有偶 。

也就在5天之前的10月21日，南边广汽蔚来的廖兵 ，才做出“811电池起火
，整车全赔”的“创世 ”承诺，把汽车圈一池秋水 ，炸出阵阵涟漪。

还真是“北有理想之李想
，南有广蔚之廖兵
”，这二位南北辉映 ，把新势力造车的“新”
，演绎得入木三分
。

当然，二人言论之后所收获的结果 ，也大致相同。廖兵自然是遭到一番口诛笔伐，李想则广受质疑 。

有人说理想汽车“矫情 ”
。

好歹
，你李想也是纳斯达克敲过钟的人，福布斯《中国汽车富豪榜》排名第14位的人物。并且 ，理想ONE?9月交付3504辆
，不仅创下历史新高，也首次实现了销量三连涨 ，环比8月增长29.3% 。2020年1—9月
，理想ONE总计交付18160辆
。在新能源中大型SUV销量排名中，稳居首位 ，且遥遥领先第二名。

倘若
，这样都算“被围剿
”中，理想汽车这么有“高度” ，有“情怀 ”的认识
，让爱驰
、哪吒、零跑等新势力二线阵营的伙伴们情何以堪？

也有人说理想汽车“东施效颦
” 。

今年7月，长城汽车有过一次以“长城还挺得过明年吗？”为题的“生死思辨 ” ，引来业界共鸣
。

之所以如此，那是有30年以上造车历史的长城汽车
，为应对汽车行业百年未有之大变局，从理念 、路线
、产品必须转型过程中的深度思考。而理想汽车 ，拢共5年发展史
，没有历史的窠臼，轻装上阵 ，只管往前冲 。

在汽车市场
，新势力扮演的角色是“狼”，抢夺传统造车势力既得利益的狼
。这时 ，李想再提打“反围剿
”战斗
，那就不仅仅是“无病呻吟”的矫情，还有“东施效颦 ”的扭捏。

当然 ，上述说法有失偏颇之处在于
，以“有罪论
”去看待李想的“出位”言论，因此很容得出 ，这只不过是李想又在为理想汽车营销造势的一次“常规动作 ”而已 。

所以，我们首先应该以“无罪论
”去看待李想这篇小文的立意。然后
，以更积极的态度去评价李想的“危机意识”，还李想一个“人无远虑 ，必有近忧 ”的正面创业明星形象
。

事实上
，理想汽车确有“近忧
”。李想所述，也并非“无病呻吟” 。

2021年 ，理想汽车真正的“淬火 ”期来了
，过得了此关，理想汽车就为自己注入了“百炼成钢
”的基因
。

▍?2020 ，自毁长城

用“自毁长城”来描述理想汽车即将结束的2020年
，颇有几分贴切。

仅从“砌长城 ”的角度来看，2020年里 ，理想汽车不可谓不努力 。从资本市场到产品市场
，都有所斩获
。

但也禁不住，一边砌 ，一边毁，而且是“自毁”。

从今年1月29日
，一辆理想ONE与宝马3系发生双车事故，造成理想ONE右前轮断轴开始 ，到今年10月
，理想ONE总共发生了6次断轴，这就是江湖上戏称的“理想ONE之?10月6连跪
” 。

据不完全统计 ，从2020年1月迄今
，理想ONE发生了包括排放系统故障引发报警、车辆物流模式交付前没有解除，导致车辆高速路上无法加速 、动力电池故障报警
、仪表黑屏、刹车失灵 、自燃
、漏水等多次质量缺陷引发的事故
。

理想ONE仅凭“没有续航里程焦虑” ，一招鲜
，吃遍天，生生抗住了销量压力。但品牌美誉度并没有随着销量一起提升 。反观蔚来和小鹏 ，前者凭借优质的服务体验
，后者以直追特斯拉的智能化特征，正在大肆收获用户口碑
。

问题来了 ，特斯拉Model?3?也不是“一介良民 ”，问题频发之处
，怎不见拉低特斯拉品牌美誉度之说？

这里面还真没有“外来的和尚会念经
”一说。

稍加了解可以知道，Model?3的问题多出在与自动驾驶、智能科技有关的新技术应用范畴 ，而理想ONE的问题则是设计缺陷 、品控不严所造成 。二者谁有可能获得产品市场给予的更多的试错机会？答案其实非常明了。

资本市场和产品市场虽然是若即若离的关系
，但资本最终是“诚实”的
。

2020年8月26日，理想汽车的股价达到高点24.48元 ，10月29日的收盘价为20.62
，跌幅约为16%。诚然，股价的涨跌受诸多方面的影响 ，但相对于蔚来同期高达35%的增幅
，次新股理想汽车表现乏力，这与产品线单一 ，常犯“原则性错误 ”不无关系 。

▍2021
，兵临城下

9月22日消息，理想汽车联合创始人
、总裁沈亚楠日前造访新晨动力 ，双方就CE15F发动机（1.5T）搭载理想汽车X01项目研发、工业化 、质量等问题进行了交流
。有理想汽车高层证实，理想汽车X01为理想汽车第二款新车
，将于2022年推出。

上述消息和网传多时的“理想汽车产品线规划
”完全吻合 。由此可以基本明确，理想汽车继理想ONE之后的第二款新车 ，定位大型SUV
，轴距甚至达到3100mm，同样采用增程式技术路线 ，预计售价在40万元左右
。

我们暂不对新车进行过多的市场前景预测。但有一点可以肯定
，整个2021年，理想ONE仍然是理想汽车唯一的产品依靠 。

其实 ，2020年
，理想ONE尽管成绩斐然，缺少真正意义上的对手是其重要原因
。

在2020年1—9月新能源中大型SUV排名中 ，理想ONE虽然以绝对优势高居榜首。但实际上
，这个“第一名”没有特别的含金量 。

何出此言？

我们知道，不同品牌 ，相同车型之间的销量对比，一定需要大致相同的售价区间作为前提
，否则就会失去比较的意义
。譬如，哈弗H6与长安CS75PLUS之间才可以上演精彩对决。

目前 ，理想ONE的售价是32.8万元 。排名第二的是蔚来ES8
，售价区间46.8—62.4万元；排名第三的是特斯拉Model?X?，售价区间77.29—87.29万元；排名第四是保时捷Cayenne? ，售价区间为88.8—179.8万元。

事实上
，除了理想ONE以外，TOP10之内的其余9款车售价都在50—180万之间
。确实缺乏可比性。

但随着2021年的到来 ，这样的局面将发生根本性的改变 。

自主品牌
，吉利、广汽
、一汽除了本身具有较深厚的PHEV研发积累之外，丰田THS技术将对上述三家车企实现加持 ，新能源中型及以上SUV车型将适时而出；比亚迪最新消息
，全新技术平台将于2021年4月面世，性能优势和价格优势齐飞的更多产品将陆续面世 ，并最快于2021年上海车展亮相
。

其实，肉眼可见
，大概率下，搭载全新DM-I技术的比亚迪唐将成为最有市场竞争优势的插混车；当然 ，长城汽车首款FCEV（氢燃料电池SUV）也将完成上市
，续航将达到900公里+。

外资及合资品牌，大众ID.4一定来了 ，特斯拉Model?Y一定来了 。最重要的是
，从刚刚发布的“中国节能与新能源2.0版技术路线图 ”来看，丰田的HEV车型将和理想ONE这款REEV同样获得新政的照拂
。

上述品牌旗下的全新产品 ，理想ONE与之比较
，既没有品牌优势，也没有产品技术优势。更重要的是 ，之所以能够与理想ONE成为竞品
，是因为其售价大致都会在20—40万之间，确实对理想ONE这根“独苗
”形成了“围剿”之势 。

试想 ，如果理想ONE撑不过2021年，销量跌破底线
。等到2022年
，比理想ONE定位更高，价格更贵的“理想?TWO ”如期而至 ，不知道市场还有几分热情去迎接这个品牌势微
，价格不菲的“庞然大物
”。

写在最后：

在2020年并未“全身而退”的前提下，2021年的情势 ，足够让李想“不寒而栗 ” 。所以
，在明年8月之前（IPO之后的12个月），理想汽车专注于“技术研发、用户服务 、质量提升
、人才引进 ，且加倍投入
。”或许是唯一正确的自救之法。

2019年
，中国市场汽车销量为2576.9万辆，其中 ，新能源汽车为120.6万辆
，仅仅占比4.68% 。无限广阔的市场空间在等着理想汽车去开拓，当然 ，得先把2021年这个“生死劫
”渡过去才行。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

蔚来/小鹏/理想股价涨幅超10% 专家称主要受益市场情绪红利

[汽车之家?新能源]?超级播报
，每周都有料。本周热度最高的事件无疑是理想汽车正式登陆美股，成为第二家登陆资本市场的造车新势力企业 ，今天的第一个话题
，我们就来盘一盘理想汽车如何在这个不同寻常的2020年里，依然保持逆势增长 ，最终成功上市 。此外
，本周的热点消息还有一款重磅车型——红旗E-HS9首次与公众见面我们也会跟您一起回顾一下
。

北京时间7月30日晚9点半，理想汽车在北京研发中心举行了一场特别的云敲钟上市仪式。同一时刻 ，理想（股票代码为?“LI”）在美国纳斯达克正式挂牌上市 。每股ADS定价11.5美元
。由此
，理想汽车成为第二家登陆资本市场的造车新势力企业。通过上市募得的资金，理想汽车将主要用于重大核心技术布局——L4自动驾驶、战略扩张以及新车型的开发 。

当日收盘价为16.46美元 ，较发行价上涨43.13%；以收盘价计算
，理想汽车市值为139.17亿美元，逼近中国初创车企赴美第一股—蔚来汽车144.2亿美元市值
。

理想汽车为什么会选择此时上市？业界普遍认为可能与当前美国资本市场对智能电动汽车更为看好有关 ，我们发现目前特斯拉的股价已经达到1544.65美元，总市值为2863亿美元（约2万亿人民币）
，远超市值排名第二的丰田；此外，蔚来汽车的股价也在这半年持续走高。所以 ，理想汽车毅然决然的在7月11日向美国证券交易委员会（SEC）递交IPO招股书
，而到7月30日正式上市，理想汽车仅用了不到20天的时间 。

那么 ，在当前市场与资本依然处于“冰冻期 ”
，且多家造车新势力被淘汰出局的局势下，理想汽车却顽强的活了下来
。该品牌成立五年的时间 ，融资近20亿美元。虽然不是造车新势力中融资最多的
，但一定是花钱效率最高的：用10亿美元就实现了产品和工厂的从无到有，截止2020年6月底累计交付新车10473辆 。并且 ，在同是造车新势力的企业中
，罕见地实现了毛利率为正，同时握有大量现金储备。也就是说理想汽车从一个“讲故事的人
” ，已经向一个“可以自给自足的人”开始转变
。

成本控制可以说是理想汽车能够成功上市的看家本领之一，比如说品牌名称从“理想智造 ”简化到“理想
”
，不仅是为了让消费者更容易记住这个品牌，也是为了能够降低车标以及线下店灯箱的制造成本。可以说理想汽车在花钱这件事上 ，真实“抠门”到了极致
，但是也不得不承认，“好钢要用在刀刃上 ”这个理念成为了这家企业的准则 。

此外 ，李想曾经透露
，理想汽车50%的资金投入在研发上，30%左右的资金投入在工厂上 ，只有不到20%的资金投入在人员和营销上
。正是这样的“变态
”效率
，理想汽车在12月才开始交付 、只卖了1000多辆车的2019年，毛利只亏9.5万元。2020年一季度 ，理想汽车就实现毛利6828.8万元
，毛利率8.01% 。二季度交车比一季度增长一倍还多，毛利和毛利率还将提升
。

但作为一家车企 ，光在控制成本上做文章只是向成功进发的一项准备工作，最终能否得到市场和消费者的认可才是最关键的。当然
，理想汽车也在费尽心思的在提高产品力方面付出行动，而且还将继续提升核心技术
、研发新产品 ，而下一步理想汽车就将自动驾驶技术作为了主攻方向之一 。

理想汽车CEO李想曾表示：“理想汽车前五年时间的目标有一个关键是现金流为正
。我们必须在那么艰难的行业里
，让自己有造血能力，而不是持续依靠融资。第二个阶段 ，到2025年我们要拿到中国新能源车市场的20%份额
，从而帮助我们进入下一个阶段，拿到自动驾驶竞争时代的入场门票 。”

目前理想已经组建了自动驾驶系统、数据平台 、整车集成和验证测试四大团队 ，今年4月完成了Li?OS实时操作系统的研发
。在产业链的投资与合作上
，理想汽车投资了两家自动驾驶解决方案提供商知行科技和易航智能。2020年2月，理想汽车再次加码投资无人车创业公司新石器 。而在新产品方面 ，理想将在2022年推出一款大型增程式SUV
，未来还将开发中型和紧凑型SUV等产品，主打价格将在15-50万元之间 ，聚焦中高端SUV市场。

不过话说回来，能够继续提高销量才是为后续发展奠定基础的重中之重
。采用直营模式的理想
，一直在扩大销售和服务网络。截至2020年6月底，在全国21家零售店 ，18个配送中心和17个服务中心部署了700多名销售和服务人员 。但这远远不够支支撑10万辆的销售目标
。

参考豪华品牌能够在市场上站稳脚跟
，很大部分也归功于背后强大的经销商网络。截至2019年底，BBA合计在全国共有1700个经销商网点 。理想ONE所在的大中型SUV销量相对稳定 ，消化完一二线城市的订单之后
，必然要抢占低线城市以及燃油车的订单
。

此外，专注现有产品 ，提升理想ONE的产品竞争力
，让这款车型越来越好，从而提升市场和消费者的认可度也是理想汽车将要继续坚持的事情之一。在今年4月 ，李想依然确认了未来三年内只专注于理想ONE一辆车 。传统车厂在一个平台上出尽可能多车型
，想尽办法降成本的做法，但在李想眼里对于汽车生活的进化没有任何意义
。

综上所述 ，理想汽车能够在大环境尚未回暖的2020年成功登陆美股，依靠的不仅是其在企业经营方面比较极致的成本控制
，也是依靠着对产品的执着以及比较清晰且适合自己的发展方向与企业规划。就如李想所说，“今天的竞争不是上来就比谁强 ，比谁有资源
，如果那样的话，巨头永远垄断市场 。今天比的是谁的成长速度更快
。 ”上一个五年目标 ，理想已全速达到
，下一个五年依然可期。

7月28日，一汽红旗E-HS9量产版车型曝光 。新车可以看做是红旗E115概念车的量产版本 ，随着未来上市
，其将成为目前红旗品牌旗舰SUV车型。接下来，我们一起回顾一下中国品牌最顶级的大型纯电动SUV如何诠释“豪华
”二字
。

红旗E-HS9遵循“中国式新高尚精致主义”的产品理念与红旗“尚·致·意 ”设计哲学 ，高大宽厚的车头体现出家族式“昂首挺胸”的姿态
，营造一种不怒自威的感觉。

车身轮廓设计则是体现中国经典美学中的“气韵生动
”表现手法，让曲面更加饱满流畅 ，富有生命力 。新车配备低风阻样式多辐轮圈，样式较为运动
，并提供21寸或22寸轮圈可选
。尺寸方面，新车的长宽高达到5209/2010/1731mm ，轴距3110mm。

新车侧面线条非常整洁
，可弹出的隐藏式门把手增加了仪式感；新车在前翼子版处增加红色装饰，配合宽大的前后轮眉也让新车气势提升不少 。新车C柱位置采用镀铬装饰件覆盖 ，并有10个长条状灯带组成
，有消息称C柱的灯带可用来显示新车电量
。

尾部方面，红旗E-HS9采用了当下流行的贯穿式尾灯组 ，两侧边缘以Y字形进行收尾
，搭配尾部镀铬饰条以及扩散器，整体整车质感。同时 ，新车未来还将提供双色车身
、四座/六座/七座的座椅布局
，从而满足不同用车需求 。

新车内饰采用了全新造型，整体设计凸显出豪华感
。新车中控台配备了由全液晶仪表与中控显示屏组成的一体式大屏 ，搭配中控台下方的液晶屏（预计是整合空调系统等功能的触控面板），营造出不错的科技质感。游艇式电子挡把搭配三辐式方向盘
，为新车增添了更多的运动气息 。同时，新车在车辆多处细节处加入皮质、实木 、镀铬
、钢琴烤漆等元素进行点缀 ，加强了视觉层次感与高级感
。

智能配置方面
，新车支持记忆式泊车、原路返回 、遥控泊车等功能，此外新车还具备增强现实抬头显示系统 ，投影距离7.5米
，全彩可视距离覆盖30米，投影画面达到44英寸 ，能将导航和智驾信息融合与实际行驶道路中
，提升驾驶安全。座椅方面，新车提供18向电动调节座椅 ，第二排座椅可支持通用、加热
、按摩、半躺功能 。此外
，新车还增加了流媒体后视镜 、电子保险箱
、面部识别、情绪识别等配置。

此外，新车可实现L3级高级辅助驾驶 ，整车支持无线充电，充电效率达到90%以上
，无线充电8.4小时即可完成充电
。

动力方面，新车将在前后桥各搭载一台电机 ，并提供两种不同动力可选
，其中高功率版的前置电机最大功率218Ps（160kW），峰值扭矩350N·m ，后置电机最大功率续333Ps（245kW）
，官方公布该版本的0-100km/h加速时间或小于4s。新车搭载容量为92.4kWh的动力电池，官方称其续航里程或将超过500km 。通过红旗最近推出的几款车型可以看出 ，在前劳斯莱斯设计总监贾尔斯·泰勒(Giles?Taylor)加盟后
，设计风格开始变得愈加前卫且激进，而全新的设计理念赋予红旗E-HS9更是如此 ，且其领袖气质 、霸气奢华溢于言表
。（文/图?汽车之家?许博）

财经网汽车讯?三大造车新势力股价持续上涨。

美东时间11月23日
，理想
、小鹏以及蔚来三家造车新势力股价大幅上涨，涨幅分别达14.48%、33.92% 、12.45% 。

理想
、小鹏和蔚来当日收盘价分别为43.64美元/股、72.170美元/股 、55.38美元/股 ，对应市值分别为364.98亿美元
、501.04亿美元、752.87亿美元
。蔚来 、小鹏和理想三家市值合计达1110多亿美元，超过通用汽车和福特汽车两家之和。

对于股价上涨
，财经网汽车联系了蔚来和小鹏，双方均不予置评 。

招银国际研究部白毅阳表示 ，鉴于三家企业近日没有发布利好消息
，他认为股价上涨应主要是受益市场情绪红利
。间接也受美国非市场因素影响，未来当地政策或偏向于清洁能源 ，预计将加速推动全球新能源汽车产业的发展。

同日
，特斯拉股价也出现上涨 。特斯拉收盘价为521.85美元/股，涨幅为6.58% ，市值逼近5000亿美元达4946.62亿美元
。

日前
，小鹏、理想和蔚来相继发布了第三季度财报，基本面均有所改善。

三家企业毛利率都实现转正 ，其中理想汽车销售毛利率为19.8%
，蔚来达14.5% 。而且三家车企均表示，现金储备充足。蔚来现金储备达222.74亿元 ，理想和小鹏接近200亿元
。

销量方面，蔚来前10月累计销量突破3万辆
，理想则突破2万辆，小鹏接近2万辆。

不仅美股新能源汽车板块走高 ，国内资本市场亦是如此 。

白毅阳指出
，国内A股市场近段时间汽车板块尤其是新能源汽车板块情绪向好，“像北汽蓝谷
、小康股份涨势都不错”
。他表示 ，“较为看好未来具备业绩支撑的龙头整车及零部件公司
，整车板块如比亚迪、特斯拉，电池板块宁德时代 ，上游设备供应商包括先导智能 、均胜电子
、三花智控、拓普集团等。 ”

以比亚迪为例
，其11月24日开盘价为192.01元/股，涨幅为4.24% ，总市值达5238.31亿元 。白毅阳认为
，比亚迪市值有望突破万亿元
。吉利汽车 、北汽蓝谷
、宁德时代等车企股价也出现不同幅度的上涨。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

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