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网上有关“新能源汽车股价暴跌 ”话题很是火热，小编也是针对新能源汽车股价暴跌寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题 ，希望能够帮助到您。
昨晚，蔚来汽车对外发布2022年度财报 ，年度亏损144.37亿元 ，是有纪录以来最高年度亏损 。由于业绩不及预期，蔚来美股隔夜大跌5.96% ，而港股收跌13.17% ，报收69.2港元，创上市以来股价新低 。
财报显示 ，2022年蔚来全年累计交付新车122486辆 ，同比增长34.0%，其中四季度交付量达到40052辆 ，同比增长60.0% ，创下历史最大季度交付量。交付量增长带动营业收入增长，2022年蔚来全年总营收492.69亿元，同比增长36.3% ，其中汽车销售额为455.07亿元 ，同比增长37.2%，营收增长基本与销量同步 。
虽然交付量和营收双双增长 ，但仍然无法掩盖亏损的现状 。财报显示 ，2022年蔚来全年净亏损144.37亿元，而2021年蔚来净亏损为40.17亿元 ，同比增长259.4% ，简单计算蔚来每卖出一台车预计亏损超10万元。与此同时，蔚来的毛利率也出现大幅下滑 ，由2021年的18.9%下滑至10.4% ，尤其是2022年第四季度，其汽车毛利率仅3.9%。
当然 ，蔚来亏损大幅扩大的原因也不难分析 ，一方面是市场经营状况的改变，2022年新能源汽车行业经历了多重挑战，包括原材料价格上涨、缺芯困扰、供应链压力以及愈发激烈的市场竞争 ，另一方面则是企业发展规划 ，包括换电站/充电桩建设 、新车型研发 、新品牌的规划以及新创业务布局等 。2022年，蔚来被曝出展开多条线的新业务布局 ，包括内部代号为“阿尔卑斯 ”、“萤火虫”的新品牌项目 ，以及电池 、芯片等核心零部件研发项目，甚至即将对外发售蔚来手机 。
财报显示 ，2022年蔚来的研发支出为108.36亿元 ，较2021年的45.92亿元增长136.0%，而销售及行政费用的支出由2021年的68.78亿元增长至2022年的105.37亿元 ，同比增长57.6%。作为新势力的头部企业 ，蔚来在研发和营销方面的支出并不吝啬，这也是蔚来亏损持续扩大的原因之一 。当然 ，从目前来看 ，蔚来坚持重投入多带来的汇报还不明显 。
尽管业绩惨不忍睹，但蔚来艰难的日子还得持续。蔚来预计，一季度收入总额介于109.26亿元至115.43亿元之间 ，同比增长10.2%至16.5%；汽车交付量介于31000至33000辆 ，同比增长约20.3%至28.1% 。最新数据显示，蔚来在1月交付8506辆新车 ，2月交付量为12157辆 。由此计算 ，预计蔚来在3月交付量1.0-1.2万辆之间。蔚来表示，2023年一季度蔚来在产能及交付上依旧存在一定压力 ，这主要是因为主销车型由NT 1.0平台切换至NT 2.0平台 ，工厂产线要进行调整 、准备，影响产能及交付 。
对于今年的销量目标 ，李斌表示 ，“全年相比去年将会翻倍 ” 。按照100%增速来看，今年蔚来交付目标至少将达24.5万台。此前 ，李斌表示 ，2023年蔚来有信心超过雷克萨斯，但由于雷克萨斯销量持续萎靡，目前竞争优势并不明显 。
至于如何实现销量翻番 ，蔚来也在财报会议中进行了说明 。按照规划 ，蔚来将在今年交付5款新车，包括全新ES8、EC7以及将在上半年上市的全新ES6 、全新EC6 、ET5猎装版。李斌表示 ，原本计划5款新车都在上半年实现交付 ，但考虑到每款新车多一些时间，以便更好地把握营销节奏 ，目前计划在7月交付第5款新车。
基于“866 ”、“775” ，李斌对于2023年比较有信心，他预计有望实现月销突破3万辆的水平 。他谈到 ，第二代技术平台的产品全部上市以后 ，蔚来汽车的产品将成为三个聚类：
第一类是主要销量贡献车型，包括ET5 、全新ES6 、ET5猎装版 ，这三款车型能够贡献每月2万辆的销量 。第二类车型产品定位、价格区间要往上走一些 ，包括ET7 、ES7 、全新ES8 ，这几款车的月度销量贡献在8000辆到10000辆区间。第三类是追求个性化风格的车型，包括EC7、全新EC6 ，这两款车型会小众一些 ，差不多是每月1000-2000辆的销量 。
不过，在老款车降价出清的情况下 ，蔚来的毛利率可能会承压 ，二代平台产品爬坡时毛利率将会是个缓慢提升的过程 。李斌在财报沟通会上坦言，公司产品销量正处于从NT1向NT2的转换期 ，同时F1工厂处于改造阶段为二代产品做准备 ，因此产出会较低，同时由于目前主要交付车型是毛利较低的ET5 ，因此一季度毛利率压力会比较大。不过 ，李斌也表示，随着电池等原材料有望持续下降 ，随着二季度高毛利产品开始交付 ，三季度交付量将会显著上升，固定成本分摊得到改善，有望在四季度实现盈亏平衡 ，2024年实现扭亏为盈 。
核心业务面临盈利压力 ，再加上众多新项目的同时推进，不禁让人对蔚来的财务状况多一分担忧 。不过 ，虽然蔚来还没有实现盈利 ，但其自身的经营状况短时间内还不会出现问题，截至2022年12月31日 ，蔚来现金及现金等价物、受限制现金 、短期投资及长期定期存款为455亿元。
这些年 ，蔚小理熬过了生死难关，换来的也只是一场难度更高的游戏入场券 ，而随着新能源产业的渐趋成熟 ，市场留给企业的时间可能不多了 。在蔚小理三家企业中，理想是最有希望率先实现盈利的 ，而蔚来对于未来市场的投资十分巨大 ，包括新品牌 、换电站基础设施等，研发和营销的支出头目并不小，面临较大的盈利压力 。
最新股价显示 ，蔚来美股市值为145.91亿美元 ，小鹏为75.91亿美元，而理想为239.44亿美元。港股也是如此 ，目前蔚来总市值为1171.07亿港元 ，小鹏为616.85亿港元，而理想汽车为2037.67亿港元 。在蔚小理三家新势力企业中 ，理想的市值已经领先于蔚来、小鹏 ，是蔚来和小鹏的总和 。
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总结到如下观点：
1 、新能源汽车板块近期调整的原因 ，或与增速放缓有关，因此如果增速继续放缓 ，可能不会出现反弹！
2 、新能源支线存在结构化行情 ，细分领域机会还是有的，比如 锂矿 受益于碳酸锂价格大涨。
3、部分原材料没有涨价又出现上涨的，这类品种可以趁机获利了结 ，比如石墨电极 、电解液 ，隔膜等 。
增速难以持续的问题 。
目前宁德的市值已经突破1.1万亿，先不说值不值这个价 ，就说要继续推高股价需要多大的资金。一个10%涨停市值增加1100亿 ，这容易吗 。
业务增速放缓是可以预见的未来，周末已经传出比亚迪接特斯拉电池订单 ，它的刀片电池是现阶段比较好的产品 ，是宁德有力的对手 。这样潜在的对手还有很多很多，并且很多公司都在研究试图突破目前的电池技术 ，这是未来很大的风险点 ，一旦有新的技术出现，而又不是出自宁德 ，那么结果会怎么样？
关于“新能源汽车股价暴跌”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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希望本篇文章《4分钟科普“飞鹰互娱斗牛有挂吗(怎么让系统给发好牌)》能对你有所帮助！
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