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包括如何和牌、胡牌 、 、碰、等。只有了解了规则 ，才能更好地制定策略 。 克制下家：在麻将桌上，克制下家是一个重要的策略 。作为上家 ，你可以通过控制打出的牌来影响下家的牌局 ，从而增加自己赢牌的机会。 灵活应变：在麻将比赛中，情况会不断发生变化 。你需要根据手中的牌和牌桌上的情况来灵活调整策略 。比如 ，当手中的牌型不好时 ，可以考虑改变打法，选择更容易和牌的方式。 记牌和算牌：记牌和算牌是麻将高手的必备技能 。通过记住已经打出的牌和剩余的牌 ，你可以更好地接下来的牌局走向 ，从而做出更明智的决策 。 保持冷静：在麻将比赛中，保持冷静和理智非常重要。不要因为一时的胜负而影响情绪 ，导致做出错误的决策 。要时刻保持清醒的头脑 ，分析牌局，做出佳的选择 。
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昨天，有个好消息 ，那就是汽车股大涨；也有个不太好的消息 ，那就是北京车展史上首次延后了。
但从前晚开始，汽车人低落的情绪已经逆转了 ，不少汽车人的心里已经开始涨停！
昨天股市上 ，汽车版块一路飙红。截至收盘，整体板块涨幅3.26% ，共145个汽车相关股票上涨 。
其中 ，整车股方面，长安汽车（000625）涨停，涨幅10.0%；而长城汽车、广汽集团 、江铃汽车 、上汽集团、力帆 、众泰等都出现了不同程度的上涨 ，涨幅都基本在5%以上 。
昨天汽车股的集体飘红 ，在功夫汽车看来，恰好是印证了汽车行业新一轮利好政策即将出台的前奏。
无疑 ，资本嗅觉最灵敏 。春江水暖资本先知 。
功夫汽车认为：救楼市不如救车市 ，车市优先于楼市！
毕竟，相对于房地产而言 ，汽车是更健康的产业 ，也是目前市场竞争最充分的产业之一，更是实体经济以及消费环节“牵一发而动全身”的大格局产业。
大格局产业 ，呼唤大格局的救市 ，并不为过 。
就在前天，佛山市政府率先出台了新一轮的汽车消费刺激政策 ，通过加大补贴的形式鼓励消费者“以旧换新” 。同时还鼓励“国六 ”标准排量汽车消费 ，每辆车的财政补贴从2000元至5000元不等。
事实上，这是早前国家中央层面释放出的“加快释放新兴消费潜力，积极稳定汽车等传统大宗消费 ”信号之后 ，第一个作出快速响应的城市 。相信在佛山之后 ，还将陆续有城市出台相关刺激政策 。
2月11日，中国汽车流通协会发布公告称 ，已向国家发改委正式递交了《关于新冠肺炎疫情对汽车流通行业影响及政策建议的报告》（以下简称《报告》）。
在这份《报告》中 ，中国汽车流通协会向政府有关部门提出了若干项政策建议，其中包括放开限购限行政策 ，完善便利二手车交易的政策环境 ，开拓广大农村市场等措施，以及时缓解汽车经销商经营困难 ，及时增强汽车市场发展后劲 ，进一步拉动和扩大汽车消费 。
而乘联会秘书长崔东树则认为，比如说减免购置税 ，购车抵个人所得税等办法 ，在税费上给予消费者实实在在的支持，都不失为一个促进消费的良方 。
“新冠”疫情之下，已连续两年陷入负增长的中国车市 ，无疑将经历着更大的困难和挑战。
2月12日 ，“既要防疫，又要稳增长 ” ，确定为目前全国工作的核心。而鉴于汽车行业是国民经济的重要支柱叠加受疫情冲击严重 ，由此看到，政治局会议明确提出要把促进汽车消费作为扩大内需的主手段 。
众所周知 ，我国曾实施过减购置税 、汽车下乡、汽车以旧换新 、节能车补贴等汽车消费的刺激政策 。从效果上来看 ，开放限购 、补贴、税费减免对于汽车拉动内需的效果较为明显。
从最近《求是》杂志发表的有关疫情的纲领性指导文件中，“鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额 ，带动汽车及相关产品消费 ”的表述 ，无疑在释放未来或将适度松绑限购的强烈信号 。
国盛证券的一份研报指出，目前限购城市包括北京、上海 、广州 、深圳、天津 、杭州 、贵阳、海南 ，2018?年汽车销量?284?万辆 ，占全国比例为?13.1%，目前最新的全部牌照申请数量合计?732?万张，以广深地区?19?年?6?月放开限购的比例（8.79%）测算 ，远期牌照增量空间近?70?万张 ，占全国销量的?3.24% 。若按照最激进情况，两年放开全部限购 ，则天花板为年增量?360?万台。
另一方面 ，对新能源汽车的刺激政策也或将出台 。
根据?2020?年?1?月的工信部发布会，今年新能源汽车补贴的退坡幅度有望远小于?2019?年 。同时值得一提的是 ，2月10日 ，工信部发布《工业和信息化部关于修改新能源汽车生产企业及产品准入管理规定的决定（征求意见稿）》，决定对《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》进行修改 ，并向社会征求意见。
有分析人士指出 ，从总体来看，由于新“准入规定”将产品设计能力与生产能力分离 ，这将放宽准入条件 ，也意味着新能源汽车行业正在加大开放的力度 。
中汽协数据显示，今年1?月新能源汽车销量为?4.4?万辆，同比下降?54.4% 。事实上 ，今年随着特斯拉的国产以及大众MEB产能的投放 ，中国的新能源汽车将迎来新一波增长。
功夫拍案
汽车消费不仅是中国居民消费中最重的一块，其背后更是牵扯着整个汽车产业链与中国的工业经济 。
因此 ，如今在疫情之下 ，无疑也将为国家以及地方政府出台抑制汽车消费的政策提供着更好的“时机 ” 。用充满活力的汽车市场带动居民消费，推动经济的发展 ，应该才是当下行业的迫切需求。
在此 ，功夫汽车重申一个观点：救楼市不如救车市，车市优先于楼市！
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
落幕与新生 | 车企超高市值是虚高or真火 ，“造车神话 ”会破灭吗
汽车整车股属于消费股板块 。
汽车板块主要分为三大块，整车 、汽车配件和汽车电子 ，事实上其中涨的最好的一直是汽车电子 ，因为无人驾驶也属于汽车电子的一部分 。
板块机会上消费复苏是当下非常重要的一个方向。但是不好的消息是消费板块在经过短期的比较明显的上涨后，可能还需要一段时间才能再起一波行情 。包括家电和部分白酒，其中一些底部超跌 ，上周出现了非常大幅度放量反弹的品种 ，至少还需要一到两周以上的时间来消化 。
股票的上市公司生产和销售的产品或者提供的服务是被直接运用于市场人群消费的，而不是会被二次加工生产的产品。通常情况下 ，消费类股票的行业包括生产销售医药的行业 、食品饮料制造行业、服饰行业 、旅游行业 、汽车行业、百货行业等等 。因此 ，汽车股是属于市场中的消费类股票 。
一般情况下，消费股分为：食品饮料行业 、受益消费升级的行业 、另类消费领域的行业 ，而汽车行业属于受益消费升级的行业。
如果市场的消费数据持续上升 ，就表示居民消费处于持续增长的趋势 。那么，受益消费升级的行业会有利好影响 ，汽车行业也会受到部分的利好影响 。
反之 ，如果市场的消费数据持续下降，就表示居民消费处于持续下降的趋势。那么 ，受益消费升级的行业会有利空影响 ，汽车行业也会受到部分的利空影响 。因此，汽车行业的公司很容易受到市场消费数据的影响 。
从“造车”到“造梦 ”，汽车圈的这点“小变化 ”由何而来？
最近两个月 ，汽车板块迎来大涨 ，一众新能源车企仿佛乘着火箭，市值一跃冲天。领跑的无疑是特斯拉 ，截至美股12月14日收盘 ，其市值已经涨超6065亿美元；比亚迪领涨A股，涨幅达10% ，市值首次突破5000亿元；蔚来市值一举跃过了通用、宝马 ，近一年涨幅高达58.5%。
不仅如此，小鹏、理想市值也一路看涨 ，远远将标致 、雷诺和起亚等知名传统车企甩在后面 。而在他们身后 ，还有恒大 、威马、零跑 、天际 、哪吒等前赴后继……甚至ARCFOX、岚图 、智己等传统车企孵化的品牌也要跃跃欲试 。
回顾之前的汽车发展史，我们谈起车企 ，更多是专注于造车这件事 ，是发动机 、变速箱等核心技术的提升。当时间进入到21世纪，随着环保理念开始盛行，也引发了汽车行业的新思考 ，新能源汽车成为未来的发展方向 。
从政策层面上来看 ，中国、欧洲以及美国等全球主流市场的新能源政策力度不减，电动化 、智能化继续向前发展的趋势势不可挡 。在此背景下 ，汽车行业洗牌加速 ，落幕与新生的车企更迭频繁。
当特斯拉“造神”成功后，造车这件事似乎开始偏离原有的轨道 。何曾想到有一天 ，造车突然就变成了一件可以“跑马圈地 ”的“资本游戏 ” ，兴起时间不长的造车新势力会在资本市场爆发如此强大的“小宇宙” 。想想去年，新势力们还在比惨 ，上半年又挥手告别了一些同行 ，结果2020下半年，新能源车企逆风翻盘 ，销量 、股价、市值一路上涨 ，一出出“造车神话”接连上演。
所谓存在即合理 。有分析认为，随着科技赋予汽车各种智能化属性，汽车股已经变成了可以为梦想窒息的科技概念股 ，一个极具成长性的概念股无疑可以带给投资人更大的想象空间 。同时 ，随着汽车行业被越多的谈及，羊群效应产生 ，其也被更多地关注使得估值提高。特斯拉就是最典型的代表 ，目前其市值已经高于大众 、丰田 、日产、现代、通用 、福特 、本田、FCA和标致九大传统车企的总和 。
不过，我们需要警惕的是 ，“造车神话 ”固然精彩 ，虚假泡沫也真实存在 。现在新能源车企的股价暴涨，就如同前几年新能源市场被政策捧出来的销量虚高那般。
就特斯拉来说 ，美国CNBC网站称 ，如此高的市值引发市场质疑，特斯拉正在为年产50万辆的里程碑“冲刺 ” ，但这一产能即便实现也远低于传统车企 ，甚至不到全球汽车销售总量的1%。针对上述情况，有分析师警告称，特斯拉股票在12月21日纳入标普500指数后或许会开启下跌进程 。
这也是所有新能源车企都在面临的问题 ，没有谁能够出售足够数量的电动车 ，以证明自身飙升的市值是合理的 。
我们知道，新能源车企无论是融资还是IPO ，都是为了解决缺钱这个问题。有分析表示 ，传统汽车转型新能源需要大量的资金支持，而造车新势力们产能爬坡 、研发新品也需要大量的资金 ，这些因素都促成了车企扎堆上市的外部诱因 。
在政策和时代东风的助力下 ，特斯拉凭借一己之力，拉动了新能源产业概念股股价的飙升 。这对于急需资金“输血”的新能源车企来说不算是坏事 ，至少能解燃眉之急。但同时也让一些“投机 ”车企蠢蠢欲动 ，计划进入资本市场，能够快速实现资本变现 。
我们很难预判 ，新能源车企的超高市值何时会跌落“神坛 ” ，但是，新能源行业当前面临的种种问题确是不容忽视的 。就行业来说，始终有安全问题 ，残值问题和充电问题这三座翻不过的大山。仅今年 ，威马自燃 、理想断轴等一系列问题集中爆发，以及随后的推诿态度 ，都让消费者的信任度减分 ，也让新能源产业的劣势尽显无遗 。
就新能源车企来说，资金紧缺或许能稍稍喘口气 ，但产能、销量不足也是亟待解决的问题 。资本市场远比我们想象的理性 ，如果新能源车企技术 、销量一直没有实质提升，无法实现盈利的话 ，迟早会被资本放弃。
目前 ，在政策的加持和资本市场的推动下，新能源市场已经经过一轮洗牌 ，留下来的蔚来们的竞争也进入到了下一阶段 。当回归到现实的竞争中 ，面对造车这件高投入 、长周期的“苦差事”，新能源车企必然要从“造梦 ”回归到“造车 ”本身，只有脚踏实地 ，才有走到终点的可能 。
文/李丽萍
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关于“最近汽车板块”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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