熟悉规则：首先 ，你需要熟悉微乐麻将的游戏规则
，

点击添加客服微信

包括如何和牌 、胡牌
、、碰 、等。只有了解了规则，才能更好地制定策略 。 克制下家：在麻将桌上 ，克制下家是一个重要的策略
。作为上家
，你可以通过控制打出的牌来影响下家的牌局，从而增加自己赢牌的机会。 灵活应变：在麻将比赛中 ，情况会不断发生变化 。你需要根据手中的牌和牌桌上的情况来灵活调整策略
。比如，当手中的牌型不好时
，可以考虑改变打法，选择更容易和牌的方式。 记牌和算牌：记牌和算牌是麻将高手的必备技能 。通过记住已经打出的牌和剩余的牌 ，你可以更好地接下来的牌局走向
，从而做出更明智的决策。 保持冷静：在麻将比赛中，保持冷静和理智非常重要
。不要因为一时的胜负而影响情绪 ，导致做出错误的决策。要时刻保持清醒的头脑
，分析牌局，做出佳的选择 。  
通过添加客服微信
请注意 ，虽然微乐麻将自建房胜负规律策略可以提高你的赢牌机会
，但麻将仍然是一种博弈游戏，存在一定的运气成分
。因此 ，即使你采用了这些策略
，也不能保证每次都能胜牌。重要的是享受游戏过程，保持积极的心态 。
1.99%防封号效果,但本店保证不被封号2.此款软件使用过程中,放在后台,既有效果3.软件使用中,软件岀现退岀后台,重新点击启动运行4.遇到以下情况:游/戏漏闹洞修补
、服务器维护故障、等原因,导致后期软件无法使用的,请立即联系客服修复5.本店软件售出前,已全部检测能正常安装和使用.

日前 ，山东省国资委发布《关于印发山东省“十四五”省属国资国企改革发展规划的通知》（简称“规划 ”），对省属国资国企改革 、发展、监管
、党建等工作进行了系统谋划和具体部署
。

规划显示
，“十四五
”期间，山东将聚焦“深入推进产业重构优化、着力培育一流企业集群 、持续优化国有资本形态
、全面融入构建新发展格局”四大核心任务 ，全面开创省属国资国企高质量发展新局面。

面对“十四五 ”
，省属国资国企如何继续深入推进产业重构优化，已然成为全面深化改革、加快实现高质量发展的核心任务之一 。而规划中所提到的“培育壮大新兴产业 、赋能提升优势产业
、提档升级功能产业
” ，足见省属国资国企对产业重构优化的重视程度
。

根据规划
，在培育壮大新兴产业方面，山东将立足产业发展基础 ，着眼产业链延伸和价值提升
，加强产业基础能力建设，培育壮大前瞻性战略性新兴产业 ，发展成为重要支柱产业。

以精品 旅游 为例
，山东将围绕平台化、智慧化 、生态化
、轻资产化的目标定位，以平台运作、资本运营为手段 ，实现 旅游 模式创新 、产品创新
、服务创新、营销创新，培育“智慧文旅 、精品文旅、生态文旅
、开放文旅”
，打造“ 旅游 +N ”的跨界融合模式 。如重点建设“一部手机游山东”智慧文旅工程、“一线五村
”齐长城文化古村落保护利用 、鲁商九女峰乡村振兴项目等
。

在赋能提升优势产业方面，我省将坚持“智能
、高效、绿色 、安全”战略方针 ，运用新技术
、新业态、新模式
，以数字化 、智能化
、网络化为重点，大力改造提升省属企业优势产业。

以传统能源产业为例 ，省属国资国企将以保障山东能源安全为己任
，持续优化能源结构和能源布局，努力形成全省能源产业良好生态 。如推动能源应用向清洁、低碳转型 ，全面打好能源安全保卫战和污染防治攻坚战
，做好“碳达峰 ”“碳中和
”的产业 、技术储备等。

在功能产业提档升级方面，我省也将发挥政策性职能和平台功能 ，承担好重大基础设施“投建运管”和要素资源配置等重点任务
。加快构建更加完善的公路
、铁路、空港 、港口、航运
、水利等现代基础设施体系
，着力增强建设运营与综合服务能力，提升公共出行体验、服务保障品质和应急保畅效率。

在布局产业重构优化的同时 ，省属国资国企还将着力培育一流企业集群 。

规划中指出，我省将聚焦高端装备制造 、能源矿业
、综合交通等优势领域
，全面对标国际国内同行业一流企业，优先打造5家左右具有全球竞争力的世界一流企业
。

其中 ，山东重工发挥全球研发技术优势
，以整车、整机为龙头，以动力系统为核心 ，发展动力系统 、 汽车 业务
、工程机械、智能物流 、农业装备
、海洋交通装备、后市场服务等七大板块
，加快氢燃料电池研发创新，推动新能源 汽车 高端化和智能网联 汽车 产业化发展 ，协同全省行业资源
，打造具有全球竞争力的世界一流装备制造跨国集团。

山东能源围绕“以煤为基 、适度多元发展 ”战略目标，稳步实施优质矿业资源海内外并购重组 ，立足能源
、化工及新材料、物贸及技术服务等三大主业
，加快构建煤炭清洁高效安全可持续发展产业体系，打造全球清洁能源供应商和世界一流能源集团 。

山东黄金围绕黄金采选核心主业 ，以“全球布局 、资源增储、 科技 驱动
、精益管理、资本运营
”为核心抓手，做响山东黄金国际品牌
，打造理念超前 、技术领先
、管理卓越的世界一流黄金矿业集团
。

山东港口聚焦港口航运及供应链管理服务、投资和资产管理两大主业，统筹全省港口规划 、投资
、建设、运营 、管理 ，以青岛港为核心建设东北亚国际航运枢纽
，打造“港通四海
、陆联八方、智慧高端 、绿色环保”的世界一流港口群。

山东高速重点围绕“交通及城乡一体化的区域综合建设 ”商业模式，贯彻落实交通强国战略和省委
、省政府战略意图 ，立足国内超大市场规模
，服务交通等基础设施互联互通，努力建设具有全球竞争力的世界一流基础设施综合服务商 。

除了积极培育世界一流企业之外 ，山东还将持续优化国有资本形态
。而从规划内容上看
，优化国有资本形态的举措主要集中在混改以及证券化方面。

在混改方面，我省对于商业一类子企业要积极推进 ，宜改则改；对于商业二类企业要稳妥推进
，保持国有资本控股地位；对于部分公益类子企业，要规范有序推进投资主体多元化 ，具备条件的引入其他国有资本实现股权多元化 。

从证券化上看，我省将推动资源资产化、资产资本化 、资本证券化
，使上市公司成为省属国有资产的重要载体
。大力推动各级各类企业实现多地、多层次首发上市，持续推进有条件的省属企业主业整体上市 ，支持企业立足主业以市场化方式并购上市公司
，支持有条件的国有上市公司实施分拆上市。

值得注意的是，对于后备上市企业 ，我省将动态调整充实上市后备资源库
，用好各类激励政策，分层梯次培育上市资源 。发挥上市公司平台作用 ，通过定向增发
、现金收购、资产置换等方式推进资产注入
，兼顾发展需要和资本市场状况优化融资结构，通过并购重组等方式实现高质量发展。

我省还将汇聚多层次资本市场资源 ，建立健全规范有效运作机制和风险防控机制
，加强市值管理，提升上市公司质量和价值创造能力
。稳妥推进基础设施领域不动产投资信托基金试点 ，有效激活基础设施存量资产，形成国有资本投资良性循环。在资本市场形成“山东国企
”品牌 。

此外
，山东还坚持主责主业和产融结合 、以融促产，鼓励资本运营类企业和优势产业
、功能产业领域内企业协同培育孵化战略新兴产业 ， 探索 培育成熟后装入优势产业、功能产业领域内企业的有效路径
，同时提供金融支持和服务，实现各类企业协同发展
。

一方面是通过优化产业 、资本形态等方式修炼“内功” ，而另一方面
，在推动形成以国内大循环为主体
、国内国际双循环相互促进的新发展格局进程中，省属国资国企也要起到关键的引领作用。

为此 ，《规划》提出
，要全面融入构建新发展格局，坚持把扩大内需战略基点与深化供给侧结构性改革战略方向有机结合起来 ，扩大内需、带动外需
，打通堵点 、连接断点，推动高水平开放合作 ，深度融入以国内大循环为主体
、国内国际双循环相互促进的新发展格局 。

在主动融入国内大循环方面，我省将充分发挥国内、省内超大规模市场优势
，坚持扩大内需战略基点，形成生产 、分配
、流通、消费更多依托国内市场的产业格局 ，调整原材料供应结构 、产品结构、市场结构
，发挥省属企业在稳定产业链和供应链中的中流砥柱作用
。

在积极参与国内国际双循环方面，山东也将立足国内大循环 ，充分发挥比较优势和省属企业自身优势
，更好利用国际国内两个市场
、两种资源，实现国际国内共赢发展。

此外 ，我省还将深入实施高水平对外开放合作
，推动省属企业实施更大范围、更宽领域 、更高层次的开放合作，积极参与共建“一带一路 ” ，遵从区域全面经济伙伴关系协定
，主动融入国家对外开放战略布局，助力高标准建设境外经贸合作区和产业集聚引领区 。

对于“十四五
”的总体目标 ，规划中也指出，力争到2025年
，省属企业主要经营指标排名保持在全国省级监管企业最前列，期末资产总额达到60000亿元 ，实现营业收入30000亿元；实现利润总额1500亿元
、归母净利润300亿元
，主要效益比率指标增幅力争达到中央企业平均水平；党的领导和党的建设全面加强，以管资本为主的国资监管体制更加成熟定型 ，国有资本布局结构全面优化
，成为新时代现代化强省建设的重要支撑
。

山东将立足产业发展基础，着眼产业链延伸和价值提升 ，加强产业基础能力建设
，培育壮大前瞻性战略性新兴产业，发展成为重要支柱产业。

我省将坚持“智能、高效 、绿色
、安全”战略方针 ，运用新技术、新业态 、新模式
，以数字化
、智能化、网络化为重点，大力改造提升省属企业优势产业 。

我省将发挥政策性职能和平台功能 ，承担好重大基础设施“投建运管 ”和要素资源配置等重点任务
。加快构建更加完善的公路 、铁路
、空港、港口 、航运、水利等现代基础设施体系，着力增强建设运营与综合服务能力
，提升公共出行体验
、服务保障品质和应急保畅效率。

2021年12月16日，由中国汽车工程学会和中国智能网联汽车产业联盟联合主办的2021第三届国际汽车智能共享出行大会在广州花都开幕 。嘀嗒出行联合创始人、副总裁李跃军以《以科技赋能和模式创新 ，合力推进零碳交通》为主题发表演讲。

网约车的发展改善了叫车出行的体验
，但也随之带来了出行效率的新问题，面对城市交通承载力接近极限 、网约车挤占道路资源以及出行需求的潮汐变化 ，嘀嗒选择了不同的解决路径
。通过不增加额外的车辆挖层效的方法
，给老的行业赋能，而不是去颠覆它 ，通过数字化转型和技术支持
，为巡游出租车营运效率提升做出贡献。

以下为演讲实录：

李跃军：很荣幸，能够参加这次大会 ，我的题目是“以科技赋能和模式创新
，合力推进「零碳交通」 。

我本人从事移动出行7年多了，这个行业在中国已经有9年的历史了 ，大家最直观的感受是网约车越来越多了，叫车越来越方便了
，过去传统巡游车，因为供给不够 ，大家打车难的情况得到了一定的缓解
，但是也带来新的问题，比如说出行的效率 ，提升很有限
，你想更快地打到车，就必须投入更多的网约车 ，同时的话
，更多网约车上路越来越拥堵，很多外地司机在城市上开车 ，只能依靠导航
，因为没有对每条路都熟悉的情况
。

我们认为城市交通两大根本挑战，一个是中国道路的交通基建承载能力逼近使用的极限 ，按照今年6月份的数据来看，现在在全国有74个城市
，机动车保有量超过了100万台，北京超过了600万台 ，还有好几个城市超过了500万台
，如果每家每户把自己的私家车开上路的话，大家基本上不用出门了 ，因为车堵车了
，大家的通勤时间都很长，除了在北京特别长的上班时间之外 ，全国主要城市的平均道路拥堵时间达到了39分钟
，平均通勤时间达到了1个多小时。

第三个就是比较低效，中国的私家车有2.33亿台 ，大家看到更多的是一人一车出行
，就是每台车上至少有三分之二的座位是空的，其实这是一种很大的浪费 ，所以从国家的发展策略来看，是不鼓励个人机动化出行的
，国家鼓励的还是集约化出行，地铁 ，公交
，但是还是有一部分的用户，就习惯了用四轮车型 。所以我们得到第一个结论就是通过增加上路车辆来满足更多的出行需求是不可持续的 ，大家也看到最近网约车行业的变化
，国家对网约车行业怎么发展有新的管理办法，未来不大可能无限制地投入网约车解决大家的打车难的问题 ，大家知道一台出租车或者网约车对道路的占用是一台私家车的10倍以上
，出租车24小时在跑，网约车一天跑10-20个小时 ，对道路的资源挤占是非常严重的
。

第二个问题
，出行需求有明显的潮汐变化，上下班 ，高峰期，早高峰3-4个小时
，晚高峰2-3个小时，非常的拥堵 ，大家用什么打车软件都不容易叫到车
，但是在平峰期，低谷期是很容易叫到车的 ，这个时候
，靠投入车辆是无法解决的，好比春运买高铁票 ，春运的时候一定很多人买不到票
，很难买，因为如果春运的时候大家人手一张票很顺利地走了 ，那就意味着平时的时候
，我们的高铁是闲置了很多，所以这个是不太好解决的问题。

所以我们得到第二个小结论就是商业供给的出行方式没有办法通过增加投入车辆供给的方式 ，解决车辆潮汐变化的挑战，嘀嗒出行怎么做的呢
，跟大家分享我们的实践 。

嘀嗒出行是怎么做的呢，我们经过7年多的发展 ，在全国有2.05亿的用户
，超过1000多万的私家车的认证私家车主在我们平台，如果以用户数量还有APP的数量结算 ，我们是全国第二大出行平台
，这可能出乎大家意料，我们公司没有网约车 ，我们公司的业务就是顺风车和出租车
，出租车有传统的巡游出租车
。

我们的策略是说，通过不增加额外的车辆挖层效的方法 ，给老的行业赋能
，而不是去颠覆它，网约车和巡游车其实一直以来是有矛盾的 ，传统行业认为网约车只是颠覆性的，先把老的行业破坏了
，然后建立新的行业，我们不是走这条路。

顺风车 ，我们的用户
，我们的车主，司机实际上在我们的平台上 ，不会叫顺风车司机叫“司机”
，我们车主和乘客之间，是对等的关系 ，并不是服务者与被服务者
，或者是服务的提供方或者是服务的采购方，因此这种社会关系是比较和谐的 ，追求的是共赢的目标
，而不是顾此失彼，或者是那一方赢了 ，哪一方失败了，这是我们的发展策略
，在我们的出租车新出行的出行的战略里面，这是我们给商业出行的另外一条解决路径 ，巡游出租车大概每天的订单是5000-5500万单一天
，一年的总交易量超过了5000亿人民币，网约车有多少呢 ，因为现在有疫情影响
，数据有点波动，每天大概是2500万单 。就是说中国的四轮出行 ，每天大概是8000万单
，不是人次，可能是一个单有两个人坐车 ，就是8000万单
，不是人次，可能一个单有两个人坐车 ，容量就是这么多，以前没有网约车的时候
，可能7
、8000万单都是由巡游车承载的，有了网约车之后 ，网约车抢走了大概30%的份额
。

所以导致的结果
，传统巡游车觉得经营压力很大，因为每个司机每天的经营流水下降了30% ，竞争很激烈
，不断投入网约车，从事网约车的司机也压力很大 ，蛋糕就这么大
，这个行业有做加法有做减法的地方，做加法的地方就是城市越来越堵了 ，停车越来越贵了
，越来越不方便了，所以越来越多开车的人 ，开始不一定每次都开车，会打车
，这是做加法的地方，更多的地方是做减法的地方 ，就是地铁越开越多了
，大家出行挺方便的，我在北京或者深圳广州坐一个地铁挺好的 ，好过打车等半天
，或者是沟通来沟通去的，还有共享单车的出现 ，把3、4公里的起步费的出租车订单消灭了
，现在还有共享的电单车，又把5-10公里的出租车订单消灭了 ，所以这个行业并没有大家想象的那么大
，当它总量是这么大，就是8000万单 ，但是也没有大家想象的那么大，好像无穷无尽的每个人都可以打车出行
，开车出行，我觉得我们国家的城市道路资源 ，是接受不了这种负荷的。

所以我们现在做的事情就是
，针对传统巡游车，全国大概有150万台 ，我们给它赋能
，传统巡游车的话，是比较落后的传统的行业 ，比如说我们出门打车的时候
，为什么不巡游车，因为你在路边打车 ，等车
，不知道要等多久才能拦到一台车，解决不了你的焦虑感 ，尤其是赶飞机或者赶高铁的时候，需要一个确定性的
，多少分钟会有车，才能赶上你的飞机和高铁 ，所以我们现在在一些试点城市
，比如是西安，我们把西安市的13000多台车 ，车机打通了
，这样我们的用户不需要下载任何的APP，只需要通过出租车智慧出行的小助手就可以看到你周围的所有的空车 ，而且可以不用输入目的地
，一键呼叫，解决了老年人跨越数字鸿沟的问题 ，我们在西安做了三年了
，目前的话，全国有接近20个城市跟我们签约了 ，包括广州正在实施，广州首期应该有8000台车加入
，还有齐齐哈尔，成都 ，郑州
，济南 。

这个项目的好处，和大家理解的巡网融合有不一样的地方 ，传统的思路是靠巡游车增加网约化订单这个功能
，来实现出租车行业的订单增加，我们认为这种模式 ，不可持续
，如果你有钱补贴一定会有很多订单，如果没有钱补贴 ，用户还是不会选择你
，很简单的道理，网约车是派单的 ，巡游车是抢单的，派单就是强制派给你
，你一定要去接，巡游车要在路面巡游也要接客人 ，出行平台是不知道某台车上有没有客人的
，网约车出行平台是知道这台车上有没有客人，这样就导致了两个派单模式的不一样 ，无论哪个平台叫巡游车
，应答的概率是50%。

如果你是去机场，是一个大订单 ，对于司机来说
，很多人愿意接，但是如果去3 、5公里外的地方 ，出租车不太愿意接
，他觉得太麻烦了，他在路上巡游的时候 ，路边都有招手的订单，打开车门就上车了
，很快
。所以我们就要解决传统的巡游车行业占行业比重90%以上的，怎么样数字化转型升级 ，提升用户体验的问题
，在西安是这么做的，也取得了一些成果 ，在我们做之前
，巡游车和网约车的比例应该是55%比45%，现在巡游车和网约车份额比变成了65%比35% ，也就是说
，一个加一个减，现在巡游车份额比网约车高了20% ，我们认为传统的行业
，通过技术赋能，也能够焕发新机 ，所以通过增长之后，自然而然网约订单也会增长
，这就是我们跟其它的出行平台很不一样的解决思路。

第二个业务就是顺风车业务，顺风车不止便宜 ，现在的概念有的专家不太理解
，真正的顺风车必须以车主自我出行为前提，不以盈利为目的的 ，就是说
，如果要开车去某个地方，不论载客不载客这段行程都会发生 ，这才是真的顺风车
，但是如果为了接送我赚我几十块钱送我，这就不要顺风车 ，所以顺风车的确能提升效率
，减少路面上一人一台车的情况，如果有的人家里两口子 ，为了解决交通问题，一定要买两台车
，老公开一台，老婆开一台 ，有了顺风车之后
，不用开两台车了，老公就可以接一下别人 ，老婆的车就是别人的车
，这样社会关系也蛮和谐的，而且对道路拥堵来说 ，是有所下降的 。截至目前来看
，是2.33亿台私家车，每天都会产生上亿个座位的空闲 ，如果能把这些空闲座位使用起来
，我觉得对于减少上路车辆，节能减排是有极大帮助的
。

在碳中和的浪潮下 ，我们认为交通出行行业也需要新的思路，交通出行行业占中国碳排放的15%
，私家车又占了41%，所以怎么样减少私家车的碳排放 ，这是大家要关注的问题。在我们这里
，我们跟上海的能源节约所还有传奇社设定了标准，我们可以做到的就是通过嘀嗒出行来拼车 ，用户可以得到碳积分
，而且以后也可以像企业一样做交易，我们测算过 ，从2020年的数据来看
，观察我们平台上，用户拼车按照新的团标标准计算 ，用户大概减碳80万吨
，大概是75亿平方米，只是占据四轮出行8000单的1% ，如果这个比例提升5%，提升10%
，对减碳是有很好的效果的 。

减碳这个话题也受到了很多重点媒体的关注，包括学习强国 ，人民网
，中国新能源报，大家都很关注 ，各种重量级媒体
，也会越来越多的专家，媒体都会关注 ，推动这个行业更好的发展
，在出租车领域，我们怎么做的呢 ，在西安的话
，传统的司机也存在比较高的空驶率，一台车一天有接近40%的巡游 ，扫马路等待下一个客人，这种扫马路依赖于司机过往的经验
，这个司机知道在哪一个路口哪里等人，有一些司机完全是瞎跑 ，拿到一个城市过往出租车的数据和实时的数据
，通过大数据算法可以帮助司机提供智能巡游方案，无论司机是新司机还是老司机 ，通过我们的智能巡游方案按照路线都就可以了
，算出来几分钟在哪一个路口会有用车，减少空驶率 ，做这个项目之前
，西安的空驶率达到35%以上，现在只有22%的空驶率 ，提升了司机每天的运营效率
，减少了他的空驶率，也能减少碳排放
。

对于出租车 ，现在很多城市置换了很多新的出租车，提供技术支持帮助测算碳减排时能有多大的帮助。

以上是我的分享
，谢谢大家！

关于“山东省属国企“十四五
”改革规划公布”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！