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【央视新闻客户端】



一、世界交通运输的发展阶段

纵观交通运输业的发展史 ,从世界范围内交通运输业的发展侧重点和起主导作用方面考察,整个交通运输业的发展可划分为四个阶段和三次革命。每个阶段以一种或几种运输工具为标志,每次革命都给人类社会带来了深刻影响 ,都使社会文明进程加快 。

1.水上运输阶段(从原始社会到19世纪20年代)

在原始社会 ,早期的运输方式是手提手搬 、背扛肩挑和头顶,后来发展到绳拖棍撬。随着人类活动范围的扩大,为了求得生存和发展 ,出现了最早的交通工具——筏和独木舟,以后逐渐出现了车。进而出现了最原始的航线和道路 。船和车的发明与使用,使运输进入了新的发展阶段 ,这就是运输史上的第一次革命。船和车的使用,使得邮递业、客运业、货运业发展起来,逐渐出现了专门从事运输的商人 ,运输业开始萌芽。车的出现,促进了道路的发展 。如我国秦朝时,就修筑了全国统一的道路 ,形成了以咸阳为中心的向外辐射的“驰道 ” 。陆上交通发展的同时,水上运输发展尤为迅速,随着人类对河流和海洋的认识深化 、造船技术的进步、新航路的开辟、指南针的使用 、人工运河的开凿 ,使得内河运输和沿海海洋运输迅速发展 ,我国商代就掌握了木板造船技术,隋代就开凿了世界上最早、规模最大的大运河,盛唐时就开辟了“海上丝绸之路”。在地中海地区 ,古代腓尼基人曾以造船和航海而著称于世。这个时期船舶主要靠人力拉纤、划撑,以小帆船为主 。

14世纪以后,出现了以风力为动力的远程三桅帆船。凭借这些大帆船以及改进了的航海设备和航海技术 ,欧洲人离开了自己海岸,开辟了新航路,进行了环球航行 ,发现了新大陆,进入了“地理大发现”时代,揭开了世界历史的新篇章。对世界政治 、经济 、文化产生巨大深刻的影响 。三桅帆船也就成为运输业的第二次革命的标志。

这一时期 ,水上运输同以人力、畜力为动力的陆上运输工具相比,无论从运输能力和运输成本,还是从方便程度上比较 ,都处于优势地位。因而称为“水运阶段 ” 。

2.铁路运输阶段(从19世纪30年代到20世纪30年代)

两次交通运输的革命 ,使得交通运输有了巨大的发展,但运输工具的动力还仅靠畜力、人力和风力。18世纪80年代到19世纪初,蒸汽机相继用于船舶和火车上。蒸汽机的发明是人类历史上一个重要里程碑 。由于动力的改变 ,交通运输有了突飞猛进的发展。1807年世界上第一艘蒸汽机船“克莱蒙特”号在纽约哈德孙河下水。1825年,从英国斯托克顿到达灵顿的第一条铁路正式通车,标志着运输史上第三次革命的到来 ,也宣告了铁路时代的开始 。

由于铁路能够高速地 、大量地运输旅客和物资,几乎垄断了当时的运输,成了当时最新、最好的交通运输工具 。欧美各国掀起了铁路建设的高潮 ,并扩展到亚非拉地区。这一时期,水上运输也发展较快,由于改变了动力 ,轮船消除了以前航海依赖信风的现象,任何季节都能航行。

3.公路、航空和管道运输阶段(从20世纪30年代到50年代)

19世纪末,在铁路运输发展的同时 ,随着汽车工业的发展 ,公路运输悄然兴起 。(1886年德国人本茨发明了真正的汽车)由于公路运输机动灵活 、迅速方便,不仅在短途运输方面显示出优越性,而且随着大载重专用货车、各种完善的长途客车和高速公路的出现 ,在长途运输方面也显示出优越性。

世界航空产生于19世纪末20世纪初(1905年美国人莱特兄弟制造了真正的飞机)。由于航空运输在速度上的优势,不仅在旅客运输方面占重要地位,在货运方面发展也很快 。随着石油工业的发展 ,管道运输开始崭露头角(19世纪60年代,美国出现第一条木制的专供输油的管道),由于管道运输具有成本低、输送方便 、有连续性的特点 ,目前它主要运输的货物是原油、成品油、天然气 、矿砂和煤浆等化工流体。

这一阶段,铁路运输、水上运输也有长足的发展,但公路、航空 、管道这三种运输发挥的作用显著增强 ,从而成为交通运输业发展的第三阶段。

4.综合运输阶段(20世纪50年代以来)

20世纪50年代以来,人们开始认识到在交通运输业的发展过程中,水运 、铁路、公路、航空和管道五种运输方式是相互制约相互影响的 ,许多国家开始有计划地进行综合运输 ,协调各种运输方式之间的关系,其重点是进行铁路 、公路、航空和管道运输之间的分工,发挥各种运输方式的优势 ,各显其能,开展联运,构建海陆空立体交通的综合运输体系 。

除了上述五种运输形式 ,在世界某些地区还存在其他落后或先进的运输方式,但不起主导作用。以上分析,是基于整个世界交通发展总的方面。各个国家、各个地区由于地理条件 、社会环境和运输发展的历史和现状不同 ,不可能有统一的运输模式 。在不同时期,不同地区,某种运输形式仍占主导地位 ,如铁路运输现在仍然是世界上大多数国家最主要的运输方式;海洋运输仍是当今国际贸易的最主要的运输方式;内河运输在欧洲、我国的长江流域,美国的密西西比河流域仍占重要地位。

二、现代世界交通运输业的发展趋势

1.提高运输效率,运输趋于高速化 、大型化、专业化。

高速化就是提高运输工具的运行速度 ,缩短运输时间 ,增加通过能力,它是现代交通运输追求的重要目标,高速公路、高速铁路和超音速飞机的发展就是这种趋势的体现 。大型化就是扩大运输工具的装载量 ,在船舶方面表现最为明显 。目前世界最大的油轮达50万吨级,运货卡车也日趋大型化。专业化主要指交通运输工具的专业化,不同的货物用不同的运输工具运输 ,有利于集中装卸和技术改革。集装箱具有简化包装 、运输途中无需倒装,减少装卸时间、减少货损和提高送达速度的优点,是公路、铁路 、水运等运输方式联运的较好工具 。集装箱运输是专业化最突出的体现。

2.交通运输管理技术的现代化

交通运输部门逐步用信息技术来进行数据处理和信息传递 ,运用各种不同类型和不同规模的电子计算机组成管理信息系统或网络,极大地提高了运输信息处理和传递的及时性 、准确性和经济性。提高了运输管理部门的决策水平,经济效益和社会效益得以极大的提高 。

我国的交通运输业具有怎样的发展趋势

交通运输是国民经济的动脉 ,交通运输产业的发展关系到整个国民经济发展的全局。长期以来,国家单一投资主体的投资体制造成交通资金供给严重不足,交通运输产业长期滞后于国民经济的发展。进入二十世纪90年代 ,交通投资主体多元化政策将各种投资主体发展交通的积极性充分调动起来 ,投资规模迅速增长,交通运输对国民经济的制约作用有所缓解 。因此,投资主体的变革是我国交通运输产业发展中一个关键性影响变量。本人结合多年的基层工作经验 ,从上述背景出发,结合欠发达地区交通投资情况,探讨如何发展欠发达地区交通运输产业经济。

一、欠发达地区交通运输产业经济发展现状 。欠发达地区经济发展落后 ,资金问题是长期制约交通运输业发展的“瓶颈”。公路建设资金来源渠道少,投资渠道单一,一直由政府投资、地方投入和银行贷款组成 ,投入总量不足,加上项目资本金比例偏低,效益较差 ,回收期较长,所以自我发展能力很弱。交通运输产品的双重性决定了投资方式的多元化 。交通运输业提供的是一种产品运输服务,具有公共产品和服务商品的双重性 。作为社会基础设施 ,交通运输产品为大众提供公益性服务 ,需要政府适度扶持。同时,交通运输基础设施对于运输工具的运行具有排他性和竞争性,运输工具对于货物和乘客也有排他性和竞争性。目前我国交通运输业的投资主体主要还是国家 ,投资主体多元化的格局尚未真正形成,交通运输项目缺乏市场监督,政府事业部门管理层次责任不明 ,没有风险约束机制,概算不准,项目超概算等问题比较严重 。同时 ,由于欠发达地区交通运输产业的投资需求量很大,光靠政府的投入远远不能满足需要,应该积极调动全社会的企业 、个人甚至外资来发展交通运输产业。

作为国家的基础支柱产业 ,交通运输业的发展可以带来巨大的社会效益并带动其他产业的发展,尤其在欠发达地区,可以说是从根本上改变落后面貌的必要条件。同时 ,社会经济的稳步发展 ,促使交通运输需求的产生和增长,保证了交通运输业本身具有良好的经济发展前景 。交通运输产业的市场化运作将为产业带来新的发展机遇,注入新的活力。目前交通运输行业的不少企业通过股票上市直接融资 ,进行了十分有益的探索。但由于欠发达地区经济发展相对滞后,资本金比例偏低,初期交通量增长慢 ,造成股价表现不理想,但就长期来讲,交通运输业收益稳定 ,风险较小,产业的增值较为乐观 。

二、发展交通运输产业投资基金是发展欠发达地区交通运输产业经济有益探讨。交通运输产业基金一方面可投资于交通基础设施的建设,通过经营性收费方式回收资金 ,获取利润;另一方面是将交通运输产业基金投资于交通运营,对现有运输企业进行产业重组,通过发展专业化、规模化的客货运输 ,提供优质的运输服务 ,达到赢利目的。

交通运输产业投资基金的发展将有利于拓宽欠发达地区交通运输产业筹资渠道,增强交通运输业发展后劲,促进其他交通运输筹融资方式的发展应用 。与其他交通运输筹融资方式相比 ,产业投资基金具有筹集资金来源广,投资限制相对较小,不易形成债务等优点 ,既可启动民间投资,又能拉动经济增长,对欠发达地区乃至全国的发展都将起到促进作用 ,是筹集资金的最佳选择之一。

三 、发展欠发达地区交通运输产业投资基金的几点建议。发展交通运输产业投资基金既是进行产业投融资体制改革的有益探索,更是一项复杂的系统工程 。由于欠发达地区经济发展的特殊性,发展交通运输产业投资基金需要政府的大力支持和必要的扶持 ,努力创造和培育有利于发展的外部环境和基本条件,包括市场、资金、人才 、技术等等 。

促进欠发达地杜资本市场发展的政策力度应进一步加大。配合中央金融体制改革和资本市场的步伐,加快培育欠发达地区的资本市场 ,为发展交通运输产业基金创造必要的市场条件。

建立对欠发达地区基础产业的保障权制 。由于基础产业投资大、周期长、资金盈利率低 ,因此,发展基础产业投资基金,须制定有关的金融保护政策。尤其对开发性扶贫建设 ,应减免税收,建立基础产业投资风险保障基金,必要时提供财政贴息等鼓励措施。

规范发展交通运输产业投资基金的组织机构 。通常产业投资基金多数以非银行金融机构为发起人 ,联合其他投资者共同组织,信托投资公司是其中的主要发起人。在市场条件成熟和法制有章可循的前提下建立规范的发展欠发达地区交通运输产业投资基金的组织机构。由于交通运输业发展的特殊性,需要政府赋予特许经营权 ,并提供一定的优惠政策,保证合理收益 。

注重培养进行产业投资基金管理的专门人才,发展交通运输产业投资基金 ,需要既懂金融业务,又熟悉交通行业情况的人才。 (江苏省宿迁市运输管理处 韩冬梅)

十九世纪西方交通运输业迅速发展的主要原因

我国从计划经济向市场经济转变后,对交通运输的要求越来越高,为适应国民经济和社会发展的需求 ,应优先发展交通运输业 ,加快交通现代化步伐,从被动适应逐步转向对国民经济的先导促进作用。发展综合交通运输系统是当代运输业发展的新趋势 、新方向,它是增强有效运输生产力 ,缓解交通运输紧张状况的途径之一,也是经济地发展运输业,提高经济效益的重要方法 。

在现代社会中 ,运输发展的水平已经成为一个国家发达水平和人类文明的重要标志,交通运输是社会经济重要的基础结构之一,是国民经济的命脉 ,是经济发展的基本需要和先决条件。同时,交通运输推动着现代工业的发展,担负着社会产品的流通任务以及在国防建设与防务方面有着不可低估的作用。它的发展影响着社会生产、流通、分配和消费的各个环节 ,对人民生活 、政治和国防建设以及国际的经济发展和合作都有着重要作用 。

发展综合交通运输系统是一个必然趋势,因此应该配合国家总体发展战略,统筹考虑经济布局 、人口和资源分布、国土开发、对外开放 ,以及国防建设 、经济安全和社会稳定对交通运输的要求 。充分体现各种运输方式的技术经济特征和比较优势 ,合理配置、集约利用运输线路资源,衔接优化各种运输设施空间布局。建设综合运输大通道与扩大交通网覆盖面相结合,提高网络承载能力与增强运输机动性相衔接 ,各种运输方式之间及与城市交通系统相协调。以人为本,强化枢纽衔接和一体化运输设施配置,促进现代综合交通体系的建立 ,满足便捷、舒畅 、高效和安全的运输服务需求 。注重节约和集约利用土地,节能减排,整合既有资源 ,保护生态环境,加强交通安全。以发展为主题,全面提升运输供给能力和服务水平;以体制改革为保障 ,促进运输市场体系的完善;以构建现代综合运输体系为主线,加强综合运输大通道和枢纽建设;以协调发展为基本立足点,进一步改善区域交通和农村交通条件;以科技应用创新为动力 ,推进交通运输信息化和智能化建设

产生于19世纪的铁路交通在近代得到了迅速的发展。铁路交通的发展不仅促进了人类交通运输的革新 ,而且在许多方面都产生了较深远的影响 。

(1)条件:工业生产的发展提出了革新运输工具的要求;蒸汽动力的推广使铁路运输的出现成为可能。

原因:铁路本身具有速度快、价格低廉的特点;工业革命和社会经济迅速发展,推动了铁路运输的发展;英国的政治民主化改革(代议制的完善)使政局稳定,为铁路交通的发展提供了有利的条件。

(2)特点:就全世界来看 ,铁路交通发展迅速,铁路已延伸到世界各地;就各地区来看,铁路交通的发展极不平衡(欧美地区 ,特别是美洲地区发展最为迅速,亚、非 、澳等地发展落后) 。

成因:在第二次工业革命的推动下,西方列强加紧对外殖民扩张和资本输出 ,从而带动了铁路交通向全球的延伸;世界各地的经济、政治、思想文化发展的不平衡导致了各地铁路交通发展的不平衡。

关于“简述交通运输发展史 ”这个话题的介绍,今天小编就给大家分享完了,如果对你有所帮助请保持对本站的关注!

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    2025年10月03日
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评论列表(4条)

  • 毋综琦
    毋综琦 2025年03月20日

    我是踏浪网的签约作者“毋综琦”!

  • 毋综琦
    毋综琦 2025年03月20日

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  • 毋综琦
    毋综琦 2025年03月20日

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  • 毋综琦
    毋综琦 2025年03月20日

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