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获取本报告PDF版请见文末

一是： “碳达峰 ”
、“碳中和
”以及国内2030年非化石能源占一次能源消费比重将达到25%左右目标明确，可再生能源将加速发展 ，光伏、风电接入应用比例提升；同时
，分布式电站 、充电桩
、微电网等应用衍生新型生态系统，发电侧、电网侧 、用户侧储能均将迎来新增应用需求
。

二是： 储能相关配套政策逐步完善 ，包括明确规模目标
、市场地位、商业模式 、优化电价机制以及鼓励配套等方面
，为储能创造有效的电力市场及政策支持环境。

基于以上观点，我们将在本篇讨论以下内容：

什么是储能技术 储能的应用场景 全球和中国的储能发展现状 “碳中和”趋势下的储能发展机遇 国内储能政策的持续完善 国内电化学储能发展空间 。

电储能是实现电力存储与转换的技术 ，电化学储能是未来发展的重要方向
。

储能即能量的存储；电储能是实现电力存储且包含电能与其他能量形式单向或双向转换的技术（本篇内容主要讨论电储能）。

电储能按照存储原理的不同又分为电化学储能和机械储能两种：

电化学储能是指各种二次电池储能
，主要包括锂离子电池
、铅蓄电池和钠硫电池等；

机械储能主要包括抽水蓄能、压缩空气储能和飞轮储能等 。

电化学储能不受自然条件影响，特别是锂电池储能 ，具有充电速度快 、放电功率大
、系统效率高等优点。

我们认为
，随着系统成本的不断下降，电化学储能是未来储能产业重要的发展方向
。

电力系统是储能领域的主要的应用场景

电力系统中储能可提供： 调频、备用 、黑启动、调峰
、需求响应、峰谷放冲等多种服务 ，是储能的重要应用领域。

储能在电力系统中根据应用场景可分为： 发电侧 、输配电侧和用户侧；CNESA根据电力储能项目的主要用途进一步细化，将储能应用场景划分为：电源侧
、辅助服务、集中式可再生能源并网 、电网侧和用户侧 。

除电力系统外
，储能在其他应用领域也具备增长空间

通信： 储能在通信基站
、数据中心和UPS等领域起到备用电源的作用，并可利用峰谷电价差进行套利以降低设备用电成本
。

据GGII统计 ，2020年中国通信储能锂电池出货量为7.4GWh
，同比增长23.3%，未来5G基站建设规模加大有望打开通信储能市场空间。

数据中心： 随着移动互联网的快速发展及新基建、数字经济等建设推动 ，数据中心行业有望持续快速发展 。

据36氪研究院统计
，2020年我国数据中心市场规模为1958亿元，预计到2025年有望接近6000亿元
。储能作为数据中心的备用电源 ，前期数据中心的应用以铅酸电池为主
，随着锂离子电池性价比持续提升，未来有望逐步取代铅酸电池成为数据中心主流的储能形式。

其他： 储能应用领域多样 ，例如
，轨道交通领域配置储能可实现列车再生制动能量的高效利用等 。

全球储能项目规模持续增长，抽水蓄能是过去最广泛的储能形式

累计装机规模方面： 根据CNESA全球储能项目库的不完全统计 ，截至2020年底，全球已投运储能项目累计装机规模191.1GW；

已投运抽水蓄能项目累计装机规模为172.5GW
，占比达90.3%，是过去最广泛的储能应用形式；

已投运电化学储能项目累计装机规模为14.3GW ，占比为7.5%；

其中
，已投运锂离子电池储能项目累计装机规模为13.1GW，占电化学储能项目规模的的92.0% ，是最主要的电化学储能形式
。

电化学储能增长迅速
，锂离子电池储能是主要的新增储能形式

新增装机规模方面： 2020年全球储能项目新增装机规模6.5GW，同比增长80.6%。

抽水蓄能新增装机规模为1.5GW ，占新增储能项目装机规模的23.0%；

电化学储能新增装机规模为4.73GW
，同比增长63.1%，占新增储能项目装机规模的72.8%；

其中锂离子电池储能新增装机规模4.65GW ，同比增长69.6%
，占电化学储能新增装机规模的98% 。

中国是全球最大的新增电化学储能市场之一，未来有望持续领先

据CNESA全球储能项目库统计 ，在2020年全球电化学储能新增的4.73GW中，

地区结构：中国 、美国和欧洲占据2020年全球储能市场的主导地位
，投运规模占比分别为33%
、30%和23%，合计占比达86% ，且均突破GW级大关
。

项目结构：辅助服务、新能源发电侧 、用户侧安装较多
，占比分别为29.3%
、28.8%和27.3%，电网侧为14.7%；

在2020年全球电化学储能新增的1.56GW中 ，新能源发电侧装机规模超0.58MW
，同比增长438%，未来随着中国新能源装机规模的不断扩大 ，中国储能发展将持续全球领先。

累计装机规模方面： 根据CNESA全球储能项目库的不完全统计
，截至2020年底，中国已投运储能项目累计装机规模35.6GW；

已投运抽水蓄能项目累计装机规模为31.8GW ，占比达89.3%
，是过去应用最广泛的储能形式；

已投运电化学储能项目累计装机规模为3.27GW，占比为9.2%；

其中 ，已投运锂离子电池储能项目累计装机规模为2.90GW，占电化学储能项目规模的的88.8%
，是最主要的电化学储能形式 。

电化学储能高速发展，新增贡献接近一半

新增装机规模方面： 2020年中国储能项目新增装机规模3.2GW ，同比增长190.9%。

抽水蓄能新增装机规模为1.49GW
，2020年全球新增的抽水蓄能项目几乎都来自中国；

电化学储能新增装机规模为1.56GW，同比增长144.9% ，占中国全部新增储能项目的48.8%；其中锂离子电池储能新增装机规模1.52GW
，同比增长146.0%，占电化学储能新增装机规模的97.4% ，是主要的电化学储能项目新增方式
。

气候变化威胁形势严峻
，“碳中和 ”势在必行

随着工业的发展和人类活动规模的扩大，对化石能源和自然资源的过度开发利用导致温室气体排放显著增长 ，造成全球温升和自然灾害。

2016年4月
，175个国家和地区的***签署《巴黎协定》，成为全球应对气候变化的标志性事件之一；

2018年 ，政府间气候变化专门委员会(IPCC)发布《全球1.5 升温特别报告》指出，要将全球变暖限制在1.5 C
，到2030年，全球人为二氧化碳净排放量必须比2010年的水平减少约45％ ，到2050年左右实现“净零”排放
，即“碳中和
” 。

根据ECIU的统计，除了已经达成“碳中和”的苏里南和不丹外 ，已有超50个国家和地区已经公布“碳中和 ”相关目标
，以应对全球气候变化的威胁
。

新能源应用是碳减排的重要实现方式，储能有望同步受益

据CAIT ，2018年全球能源活动排放量占全球温室气体总排放量的76.1%
，是碳排放的主要来源。推动清洁能源转型、加大新能源应用比例是未来能源发展的主要方向 。

2020年12月，进一步宣布“到2030年 ，非化石能源占一次能源消费比重将达到25%左右
” 、“风电、太阳能发电总装机容量将达到12亿千瓦以上”等目标
。

据IRENA预测
，到2050年全球49%的能源消费将来自电力，其中86%来自可再生能源 ，预计将以风电和光伏为主；到2050年全球光伏和风电的累计装机容量将有望超过8500GW和6000GW，光伏
、风电装机规模具备可观发展空间。

新能源应用规模加大
，新生态下电力系统对储能配备需求加大

新能源具备随机性、间歇性 、波动性等特点，大规模新能源接入会对电力系统带来挑战 。

储能配置将助力新能源消纳 ，并有效保障电网的稳定运行
，我们预计未来随着新能源应用规模加大，储能技术将迎来高速发展
。

储能在新能源比例提升的新型电力系统中可发挥多重作用：

发电侧：新能源发电侧配储能可以对新能源的波动性
、间歇性等进行平滑 ，提升新能源的电网友好性
，推动新能源的高质量发展。

电网侧：可提供调峰、调频 、调压等功能，提升电网的新能源消纳能力 ，利于电网的稳定运行；

用户侧：随着峰谷电价差的拉大及分时电价政策的不断完善
，分布式电站
、充电桩、微电网等应用衍生出新型生态系统，将打开市场储能配置需求 ，以实现降低综合用电成本 、促进电能优化配置利用
、提高电力自发自用率、支撑微电网稳定运行等功能 。

地方储能相关政策陆续出台

目前国内多地加大对可再生能源配套储能的支持政策或相关要求
，多省份要求储能容量配比在10%-20% 、储能时长在2小时及以上
。

此外，青海省对“新能源+储能 ”
、“水电+新能源+储能
”项目中自发自储设施所发售的省内电网电量 ，给予0.10元/Kwh运营补贴。

各省对于储能政策落实将进一步加大储能在新能源发电侧的应用，有望加快储能系统的发展 。

国家级储能政策密集发布
，为储能的规模化发展铺平道路

近期国家发改委、国家能源局针对新型储能 、分时电价、以及新能源消纳等政策进行了完善。

新型储能的商业模式和市场地位进一步明确
。

7月15日，国家发展改革委
、国家能源局发布《关于加快推动新型储能发展的指导意见》 ，其中提出“到2025年装机规模达3000万千瓦以上”的目标
，以及从“明确新型储能独立市场主体地位 ”、“健全新型储能价格机制
”以及“健全‘新能源+储能’项目激励机制”三个方面进行政策机制完善。

拉大峰谷电价差，推动用户侧储能发展 。

7月26日 ，国家发改委发布《关于进一步完善分时电价机制的通知》
，其中提出了“合理确定峰谷电价价差，上年或当年预计最大系统峰谷差率超过40%的地方 ，峰谷电价价差原则上不低于4:1；其他地方原则上不低于3:1 ”的要求
，以及建立尖峰电价机制 、健全季节性电价机制，优化分时电价机制 ，并提出建立动态调整机制等
。

明确新增新能源并网消纳规模和储能配比
，发电侧储能配套作用凸显。

8月10日，国家发改委
、国家能源局发布《关于鼓励可再生能源发电企业自建或购买调峰能力增加并网规模的通知》 ，其中明确：“每年新增的并网消纳规模中，电网企业应承担主要责任
，电源企业适当承担可再生能源并网消纳责任
”，并在电网企业承担风电和太阳能发电等可再生能源保障性并网责任以外 ，仍有投资建设意愿的可再生能源发电企业
，提出“鼓励发电企业自建储能或调峰能力增加并网规模”、“允许发电企业购买储能或调峰能力增加并网规模 ”，并对自建调峰资源的“超过电网企业保障性并网以外的规模初期按照功率15%的挂钩比例（时长4小时以上）配建调峰能力 ，按照20%以上挂钩比例进行配建的优先并网 。”

我们认为
，随着光伏 、风电等新能源装机规模的不断增长以及分布式能源应用扩大，无论是发电侧
、电网侧还是用户侧配备储能的必要性和需求均大幅上升 ，政策的逐步完善将为储能发展创造良好的市场环境
，有利于推动储能产业的高速发展
。

国内电化学储能装机规模预计迎来可观增长空间

我们认为，随着可再生能源装机规模的持续增长、储能及电价相关政策的不断完善 ，以锂电池为主的新型储能技术有望在相关机制的推动下迎来高速发展契机。

国家能源局发布的《关于加快推动新型储能发展的指导意见》明确了2025年新型储能装机规模达3000万千瓦以上的目标 。以此计算
，2020-2025年均复合增长率将超50%
。

据CNESA预测：

保守场景下，2025年中国电化学储能累计投运规模有望达35.5GW； 随着“碳达峰
”和“碳中和”目标和储能相关政策的推动 ，理想场景下2025年中国电化学储能累计投运规模有望达55.9GW。

据赛迪智库预测：到2025年我国锂电储能累计装机规模有望达50GW；到2035年我国锂电储能累计装机规模有望达600GW 。

我们认为，在新能源大规模接入的新型电力系统体系下
，储能有望迎来大规模发展机遇：

“碳达峰 ” 、“碳中和
”以及2030年非化石能源占一次能源消费比重将达到25%左右目标明确，可再生能源将加速发展 ，同时分布式电站
、充电桩、微电网等应用衍生新型生态系统
，发电侧 、电网侧
、用户侧储能均将迎来新增应用需求；

国家级及地方相关政策进一步完善，2025年储能装机规模目标、市场地位 、商业模式得到明确；峰谷电价价差的拉大有望推动用 户侧配置储能 ，项目经济性提升将加大储能市场需求；鼓励可再生能源发电企业自建或购买调峰能力增加并网规模利于进一步扩 大储能在发电侧的需求和应用空间
。行业相关政策的逐步完善将有利于推动储能产业的高速发展。

储能发展机遇下的锂电池、逆变器
、储能系统集成三条主线：

锂电池：储能系统装机规模的快速增长将直接推动锂电池需求
，具备性能成本优势、销售渠道以及技术实力的企业有望受益；

逆变器：PCS与光伏逆变器技术同源性强，且用户侧储能与户用逆变器销售渠道较为一致 ，逆变器技术领先和具备渠道优势的企业有望受益；

储能系统集成：储能系统集成看重集成商的集成效率 、成本控制以及对零部件和下游应用的理解
，在系统优化
、效率管理、成本管控以及应用经验具备竞争优势的供应商有望受益于市场规模扩大 。

行业公司：阳光电源 、锦浪 科技 
、德业股份、科士达 、宁德时代
、亿纬锂能、鹏辉能源 、国轩高科
、派能 科技 等。

储能装机不及预期；

储能政策不及预期；

设备安全性风险；

储能成本下降速度不及预期等
。

——————————————————

报告属于原作者，我们不做任何投资建议！

报告原名：《 新能源发展+政策双轮驱动 ，国内储能行业迈入快车道 》

作者、分析师： 华西证券 杨睿 李唯嘉

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新能源汽车专业好就业吗

在新能源汽车产业发展的带动下
，我国锂消费近年来保持快速增长态势，相关产业处于加速增长初期 ，面临参与国际竞争的重大战略机遇。 锂电池产业链 。 为此，推动锂电及其下游动力电池产业链高质量发展
，对支撑我国经济转型升级 、保障战略性新兴产业稳定发展具有关键作用
。

截至2021年，中国新能源汽车产销量连续七年位居世界第一。 眼下 ，这个风口已经挤满了各行各业的大佬
，红海满满 。 随后，越来越多的资本将目光投向了新能源汽车的衍生产业——动力电池回收
。

动力电池回收是一个上下游紧密相连、相互制约的复杂产业。 赛道即将爆发 。 一方面 ，从业者对万亿市场前景充满信心
。 另一方面
，该行业似乎还没有真正准备好。 那么，在新能源汽车浪潮下 ，动力电池等行业对“生化与环保材料”行业就业前景的影响将如何演变？

?曾经不受欢迎的生化环保材料：就业难
、钱少？

在过去的几十年里
，很少有人自愿报读“生化与环境材料 ”专业，即使有 ，但大部分人在深入了解后
，也很难牢牢把握住自己的“初衷
” 。

“我上中学的时候就喜欢化学，当时宣传21世纪是材料的时代 ，高考之后我还是比较懵懂的，所以就投身其中
。” 至于选择材料专业的原因
，某动力电池龙头企业测试工程师张海（化名）如是说。

“我同学说化学好，我信了 ，然后选了材料
，他却学了油 。 ” 另一家动力电池龙头企业的研发工程师程功（化名）抱怨道：“在学校学习了几个月，感觉被骗了 ，但我只能硬着头皮继续学习
，真的很后悔没有 选电脑，结果本科就干水泥 ，硕士干石膏
，找到工作后干电池。

?为什么动力电池回收率只有10%？

动力电池回收的重要性已成为业内共识，但我国动力电池的实际回收率并不高
。 据统计 ，目前我国动力电池的回收率只有10%左右。

新能源汽车独立研究员曹广平告诉《甲子光年》：“中国新能源汽车的繁荣主要体现在产业链上半段
，社会关注度高，享受国家补贴 ，但动力 产业链末端的电池回收业务仍面临挑战，经营难 。
”

目前
，动力电池回收行业仍处于发展初期，市场良莠不齐
。

?一位业内人士透露 ，经工信部认证的“正规网点”年回收量不足5万吨
，市场上70%以上的动力电池被“小作坊 ”回收。 除了创业板这样的行业巨头具有先发优势外，其他公司很难盈利 。

工资上涨 ，人才需求出现结构性变化

越来越多“生化与环境材料
”专业的应届毕业生投身新能源行业
，不仅是因为他们的专业同行，还因为这个行业可以提供足够的工作岗位 ，同时他们的薪水也在不断上涨
。

以宁德时代招聘数据为例
，公开数据显示，2017年宁德时代秋季招聘中 ，本科、硕士 、博士人才年薪区间分别为11万至18.5万元
，13.5万至22.5万元。 ?
、21.5万元至30.5万元，其2019年春季招聘信息显示 ，相应学术人才的年薪区间已改为12万元至20万元、15万元至25万元 、23万元至33万元 。

?进入“白名单”难度很大，至少需要满足50多个评价条件
。

但在正规军之外
，还有大量的小作坊。 这些小作坊不需要在环保方面投入太多 。 张博指出：“很多小作坊都不在乎规格，回收率不需要很高 ，哪怕只要求50%
。但他们的运营成本很低
，可能只有 几个人，几件装备 ，这些小作坊
，比起正规军，更加滋补。 ”

?政策和市场壁垒依然存在

电池回收行业也受到越来越多的政策关注 ，相关法规陆续出台
，有望进一步规范行业发展 。 截至目前，工信部已公布三批符合《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业标准条件》的企业。 据悉 ，比亚迪
、北汽、上汽 、宁德时代
、国轩高科等车企和动力电池企业在竞标退役动力电池回收利用时
，普遍明确要求投标人为白名单企业
。

在日前召开的中国电动汽车100论坛（2022）上，工信部副部长辛国斌表示 ，当前动力电池原材料价格大幅上涨，需密切关注和谨慎 研究并解决。 坚决打击囤积居奇、投机炒作等不正当竞争行为 。 引导产业链上下游企业加强合作
，推动关键原材料价格回归理性
。

关于动力电池行业的未来，国外的经验可以提供一些参考。 与我国起步阶段相比 ，国外的废旧电池回收体系走上正轨
，可以作为参考案例 。 例如，德国已经能够回收所有废旧电池 ，然后对其进行加工和分类； 美国立法最严密
，建立了完善的废旧电池回收体系； 在亚洲，日本一直在回收废旧电池
。 处于领先地位 ，用于汽车的铅酸蓄电池全部回收利用
，并有成熟的处理方法。 其他二次电池的回收率也达到了84% 。

其实最理想的解决方案就是搭建一个可以动态跟踪电池数据的数据平台
。 目前，国家层面有完善的追溯管理平台 ，但由于缺乏强制性政策
，很多企业上报的数据严重滞后或不完整。 仅根据不完整的数据，无法准确预测电池的剩余寿命和容量 ，会增加梯次利用产品的质量风险 。另一方面，退役电池的复杂性非常高
。 不同厂家的产品在结构设计 、模块连接方式
、工艺技术等方面都有很大差异。 例如
，只有形状是方形、圆柱形 、软包等形式 。 这直接增加了后期拆解难度，难以进行大规模作业。

“动力电池回收行业已进入爆发前夜 ，但曙光来临之际
，仍需及时落实约束性政策
。” 曹旭也对“泰科神科技
”表达了类似的看法，“毫无疑问 ，动力电池回收行业会乘势而上
，但现阶段，如何从非正规渠道抢货？” 仍然是该行业的主要问题。 ”

新能源汽车专业好就业 。

扩展知识：

1.新能源汽车市场潜力巨大
。

新能源汽车是未来汽车发展的趋势 ，国家也大力支持新能源汽车市场的发展
，并出台了一系列政策。据统计，2019年新能源汽车销量达到126万辆 ，同比增长3.9%
，市场潜力巨大，求人倍增 。

2.技术应用广泛
。

随着新能源汽车市场的逐渐成熟 ，对于电池、电机
、电控等核心技术的需求越来越大。因此，新能源汽车的制造、维修 、售后服务等领域均需要技术人才
，这为从事该领域的专业人士提供了广泛的就业机会 。

3.国家政策的鼓励和支持
。

当前，随着环保意识的提高和气候变化的严峻形势 ，新能源汽车得到了国家政策的大力支持。而政策所带来的市场需求更是促使了整个新能源汽车产业的高速发展
，为就业提供更多机会 。

4.产业链作为衍生行业提供更多就业机会
。

新能源汽车产业的发展还带动了诸多相关产业的发展，如新型能源材料
、充电设施、智能交通等等。因此 ，从事新能源汽车产业链上下游的人士也可以获得就业机会 。

5.关于新能源汽车。

新能源车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料 、采用新型车载动力装置）
，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进
、具有新技术、新结构的汽车
。

新能源车包括四大类型：混合动力电动汽车（HEV） 、纯电动汽车（BEV ，包括太阳能汽车）
、燃料电池电动汽车（FCEV）、其他新能源（如超级电容器 、飞轮等高效储能器）汽车等。非常规的车用燃料指除汽油
、柴油之外的燃料 。

2012年
，深圳坪山区获批国家级新能源汽车产业基地，依托这块“国字号
”金字招牌 ，近300家新能源企业扎堆坪山
，形成了科技含量高、创新能力强 、示范效应突出的新能源产业链和产业集群，成为支撑“创新坪山”的三大主导产业之一
。

综上所述 ，随着新能源汽车的逐渐普及和国家政策的大力支持，从事新能源汽车相关的工作人才需求日益增加
，学习新能源汽车专业的人士可以获得良好的就业机会。

关于“新能源衍生的行业分析 ”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！