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第一批“绿牌”车主
对于不少汽车爱好者而言,一定十分熟悉新能源汽车这个概念 。但是在不少普通消费者眼中,新能源汽车就像是突然出现在市场上的一样 ,事实上并非如此,新能源汽车并不是最近几年才出现的,早在很久以前就有新能源汽车了 ,进入中国市场也有很长一段时间了,但是由于买的人比较少,所以大家也不太了解新能源汽车的概念。
而最开始新能源汽车并没有成功的进入市场 ,发展范围非常局限,而且售价也非常昂贵,导致基本上没有人购买。但是因为新能源汽车非常有利于环境保护 ,国家便推出了给购买新能源汽车的人进行补贴的政策,以鼓励大家购买新能源汽车,如今新能源汽车发展的越来越好,大家使用更少的钱就可以享受到更好的生活 ,而新能源汽车也汽车也开始被越来越多的人所知晓 。
我们都知道,中国的汽车市场目前所销售的汽车基本上都是燃油车,但随着环保意识的不断加强 ,汽车领域开始出现了新能源,以环保为主,低碳行驶为理念 ,新能源汽车也因此被研制出来。
而中国的经济发展形势十分快速,使得不少产业都在经历更新换代。车企们也十分担心,由于世界上所有的车企都在生产新能源车 ,我们当然不能落后于人,在新能源汽车刚进入市场时,中国政府还专门投入了大量的资金给购买新能源车的人提供补贴 。
在国家政策的影响下 ,不少人购买了新能源汽车车主。那么,那些最早买新能源汽车的车主,身为最先吃螃蟹的人,又是如何评价新能源汽车的呢?不少购买了新能源汽车的车主哭诉到:实在是养不起了 ,换电池还不如买辆新车,现在简直是卖不掉修不起。
新能源汽车本身就是一种蕴含着新兴技术的代步工具,当它处于产业发展前期时 ,因为先进的技术其造价就不可能低 。
而我们的国家为了提高这种新能源汽车的使用率和普及率,大力扶持新能源汽车产业,于是给选择购买新能源汽车的人制定了政策 ,其中包含着大量的优惠和补贴,因此才会使得人们在买车的时候觉得便宜。
不过汽车本身是一种代步工具,在使用一段时间以后必定会出现磨损 ,电动车虽然不会像燃油车那样具有繁琐的保养过程,但是只要出现磨损就意味着需要更换电池,这其中的成本就已经够再买一辆车了 ,人们经常形容新能源汽车买得起养不起的原因也就在这里了。
首批新能源汽车老车主心碎实录
进入2020年后,首批新能源汽车“退役潮 ”即将来临 。对于把电动车视为刚需的车主们而言,续航即一切。他们的口头会挂着一些数字,300 、450、500——这意味着续航的里程数。续航越高 ,价格越高,也能开得越远。五年前,新能源汽车续航普遍在200km以内 ,首批车主作为“第一批吃螃蟹的人”,他们有哪些进退两难的尴尬经历?今天,我们请来了两位新能源汽车老车主 。让我们听听他们怎么说吧!
车主于先生:措手不及的时刻!开到趴窝 ,我用油车拖电车入地库
“冬天,我开着车在家地库门口的地方突然趴窝了。如果车辆显示续驶里程还剩20%,就不是一格一格掉续航了 ,要是走一小段200米的路,直接掉5%。就算目的地在眼前,也只能停车 。我只能把我的油车开出来 ,把电车拖回地库充电。”车主于先生讲述他开第一代新能源车时遇到的一次趴窝经历。
5年前,于先生乔迁新居,新家配有地库,“当时天津市的政策是有新能源汽车的家庭免费安装充电桩 ,正好当时也想买车,就花了65000元入手了当时最新款的江淮iEV4,买了辆便宜的电车占坑 ,给我媳妇儿接送孩子用,当个小白鼠呗 。 ”家住天津的于先生今年37岁,从事IT软件研发职业 ,家里有一辆油车本田思域,还有一台开了5年的江淮iEV4。
于先生的用车经历,是第一代新能源车车主们的缩影。续航短 ,是最大的痛点 。“江淮iEV4官方宣传续航200km,冬天不敢开暖风,夏天不敢开空调 ,就算这样,最多也就跑到90-100km,续航得打五折。电车的电量跟手机一样,一开始都特别禁用 ,但是随着使用时间长了,电池损耗大了,掉得也快了。”
于先生的江淮iEV4已累计行驶68385km
五年中 ,于先生遇到过初代产品天生带来的大大小小的问题,断开电池导致的突然失速、启动时的不顺滑等 。
“这车总是自己断开电池。就前两天,我在地库 ,停下来扫车牌,我刚踩刹车,这个车就断电了 ,我得重新启动车辆才行。这万一要是在高速上失速了,那就太危险了。”去年,于先生就发现出过这个问题 ,可4S店没有检测出来,就一直没有得到解决 。
“这车启动的时候,没有缓冲,一踩咯噔咯噔地响 ,“往前闯”的感觉,尤其过减速带的时候,实在是不舒服。这也不是车本身的问题 ,而是在车企造车的时候就这样了,初代新能源车的技术还不够好。 ”
用车成本低是于先生不忍抛弃iEV4的最大原因 。于先生会把关于电动车的数据牢记心中。他算了一笔账:“民用电是4毛9一度,充电桩是5毛1一度 ,没有阶梯,平均一天50km,一年用下来也就千元左右的电费 ,还是非常便宜的。”
车主沈先生:劫后余生!一次方向盘失灵 、一次刹车失灵,“我一刻都忍不了了”
2016年2月,车主沈先生排到了新能源指标 ,“当时还没有像现在限制得这么紧张,直接就能买了,当时有邻居已经买了江淮车,反映很好 ” ,在邻居的影响下,沈先生入手了江淮iEV4 。
现在,沈先生的这台车已经用过4年时间 ,开过6万多公里,续航里程低也是他最大的痛点。“北京4月现在的天气,跑六环 ,在不堵车也没有红绿灯的情况下,往返共100km,用了75%的电 ,跑到趴窝,也就到120-130km的样子。”
四年中两次劫后余生的经历,一次方向盘失灵、一次刹车失灵 ,让沈先生至今唏嘘不已 。
“电子助力方向盘开着开着就故障了,拧不动了,我使劲掰到路边儿,重启之后才好的。”
但另外一次就没有这么幸运了。“我在商场地下车库的十字路口处 ,另外的方向来了一辆车,我赶紧踩刹车,当时车上坐的人多 ,没刹住,一下撞到对面车上了 。 ”
从出了事故之后,沈先生就格外注意路况 ,一旦有紧急情况时就尽量提前刹车。“阴雨天路面湿滑时,一把刹车踩到底就‘蹬蹬’地响,而且刹车容易失灵 ,不像油车刹车效果好。江淮4S店把车所有的小毛病都归结为正常,刹车刹不住也正常?我觉得这是不正常的。
“当时官方宣传的续航里程和车实际跑下来的续航里程相比,吻合度很高 ,这点江淮做得非常好,我当时买车时标配是140km,基本上实际也能跑到140km,用了四年的情况下 ,续航也基本也没有衰减 。”
沈先生的工作和新能源汽车还颇有渊源,他非常看好新能源汽车的前景。“四年前,大家买新能源车还非常犹豫 ,考虑的因素多,有一些成见。现在说买电车,一点都不犹豫了 ,选择面非常广,大街上跑的也多了 。”
今天采访到的这两位车主,都是年近四十的顾家型男士 ,用车的经济性在他们心里是第一位重要的因素。
于先生喜欢电动车,尤其喜欢特斯拉,带翅膀的那款 ,酷炫,但他认为不够划算,“那都是有钱人买来的玩具。 ”他说,在天津开惯了电动车 ,虽然家里还有一辆燃油车,但还是闲置的时候多 。
一个或许并不是巧合的现象是,在被问到“为什么要选江淮这款车”时 ,两位车主都发出了无奈的苦笑声,给出了相同的答案,“因为便宜 ,当时也没有别的选择。”这也是初代车主的心声,换一台续航里程更高的车,不约而同地被排上了议事日程。
但还是有一些让车主们欣慰的事实 。
总体算下来 ,电动车的使用成本低于汽油车,甚至在某些时候低于公共交通。车主们还会安慰自己,使用电动车 ,也是为环保做出了一点贡献。
你是第一批新能源汽车车主吗?你有哪些痛并快乐着的经历想与我们分享?欢迎下方评论区与我们交流!
关于“第一批“绿牌 ”车主如何了?”这个话题的介绍,今天小编就给大家分享完了,如果对你有所帮助请保持对本站的关注!
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希望本篇文章《实操教程“新九哥斗牛为什么老是输”内幕开挂教程》能对你有所帮助!
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