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，从而做出更明智的决策。 保持冷静：在麻将比赛中，保持冷静和理智非常重要
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，分析牌局，做出佳的选择 。  
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网上科普有关“汽车基本知识常识有哪些知识点呢 ”话题很是火热 ，小编也是针对汽车基本知识常识有哪些知识点呢寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您
。

有车族需要了解的四点常识

1、闭环控制：

闭环控制是发动机的电喷系统实时的氧传感器，计算机和燃油量控制装置三者之间闭合的三角关系 ，这一调整经常会超过一点理论值
，氧传感器察觉出来，并报告计算机 ，因为每一个调整的循环都很快
，所以空燃比不会偏离14.7：1，采用闭环控制的电喷发动机 ，由于能使发动机始终在较理想的工况下运行
，从而能保证汽车不仅具有较好的动力性能，还能省油。

2 、多气门：

一般的发动机是没个缸一个进气门和一个排气门 ，这种构造相对比较简单
，加工成本比较低，在发动机输出功率和扭矩上也是不错的表现 ，在排量比较大，输出功率比较大的时候就会采用多气门的技术了 。比较常见的是三气门结构
，也就是在一进一出的情况下，再加上一个进气门 ，也就是两个进气一个出气
，俗称三气门
。最近又有企业开发了四气门发动机，每个气缸各有两个进气门 ，两个出气门
，这种设计能够大幅度的提高发动机的吸气、排气的工作效率，提高输出功率。

3
、VVT—i：

这个系统是丰田公司研发的智能可变气门正时系统的英文缩写 ，现在新款的丰田汽车基本都安装了这种YYT-i系统 。这个系统可连续调节气门正时
，但是不能调节气门升程
。它的工作原理是：当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮 ，这样
，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度 ，从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻
，达到连续调节气门正时的目的。

4、三元催化：

大家都知道这个东西，但是真正知道这个作用原理人并不多 ，三元催化的工作就是当高温的汽车尾气通过净化装置时
，三元催化会把里面的CO 、HC
、和NOx三种的气体活性，可以让它们进行氧化还原反应 ，转化成二氧化碳
，水和氮气，由于这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质 ，故称三元 。

1.汽车的基本常识

1、乘用车有11种车型。

乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和（或）临时物品
，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位
。乘用车分为以下11种车型。

主要有：普通乘用车 、活顶乘用车
、高级乘用车、小型乘用车 、敞篷车
、舱背乘用车、旅行车 、多用途乘用车
、短头乘用车、越野乘用车 、专用乘用车 。 2、汽车鼻祖——卡尔·本茨 1879年 ，德国工程师卡尔·本茨（Karl Benz）
，首次试验成功一台二冲程试验性发动机
。

1883年10月，他创立了“本茨公司和莱茵煤气发动机厂
” ，1886年的1月29日，尔·本茨为其机动车申请了专利。同年11月
，卡尔·本茨的三轮机动车获得了德意志专利权 。

这就是公认的世界上第一辆现代汽车
。 3
、发动机 发动机是汽车的动力装置，由2大机构5大系组成：曲柄连杆机构、配气机构 、冷却系
、燃料供给系、润滑系 、点火系
、起动系组成 ，但是柴油机比汽油机少一个点火系统。

4、底盘 底盘由传动系 、行驶系
、转向系和制动系组成 。 底盘作用是支撑、安装汽车发动机及其各部件的总成
，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力 ，使汽车产生运动
，保证正常行驶
。

底盘由传动系 、行驶系
、转向系、悬挂系和制动系五部分组成。 5 、排量 气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量 ，它取决于缸径和活塞行程 。

发动机排量是各缸工作容积的总和
，一般用毫升（CC）来表示
。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小 ，发动机的许多指标都和排量密切相关。

百度百科-汽车 。

2.关于汽车方面的知识

每款车都有不太一样的地方
，不过大致一样。

仪表盘，上面有公里表 ，时速表，油表
，水温表等，还有机油指示灯 ，安全带指示灯
，安全气囊指示灯等等很多，有的就几个基本的
。

CD机 ，上面都有标记和指示的。

档位
，也有标记 。

驾驶门侧，前面有开机盖的拉把 ，后面（座位旁）有开后备箱的拉把
。

汽车都配有汽车手册
，很详细的，还有 ，找本看看。

我知道的比较好的网站有中国汽车百科网
，世龙网 。百科网里有很多基本知识和原理，世龙网里则是齐全了很多车型 ，以及各种车型的各个系列和配件，还有报价！

加油！只要你努力
，多看多动手，一定能很快做得很好的！

3.汽车的入门知识

常见的汽车名词术语详解MPV的全称是Multi-Purpose Vehicle ，即多用途汽车
。

它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身
，车内每个座椅都可调整，并有多种组合的方式 ，例如可将中排座椅靠背翻下即可变为桌台
，前排座椅可作180度旋转等。近年来，MPV趋向于小型化 ，并出现了所谓的S-MPV,S是小（Small）的意思 。

S-MPV车长一般在（4.2-4.3）m之间
，车身紧凑，一般为（5—7）座
。SUVSUV的全称是SportUtility Vehicle ，中文意思是运动型多用途汽车。

现在主要是指那些设计前卫
、造型新颖的四轮驱动越野车 。SUV一般前悬架是轿车型的独立悬架
，后悬架是非独立悬架，离地间隙较大 ，在一定程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能
。

由于带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货
，适用范围广。RVRV的全称是Recreati&a Vehicle，.即休闲车 ，是一种适用于娱乐、休闲 、旅行的汽车
，首先提出RV汽车概念的国家是日本 。

RV的覆盖范围比较广泛，没有严格的范畴。从广义上讲 ，除了轿车和跑车外的轻型乘用车
，都可归属于RV
。

MPV及SUV也同属RV。皮卡皮卡（PICK-UP）又名轿卡 。

顾名思义，亦轿亦卡 ，是一种采用轿车车头和驾驶室
，同时带有敞开式货车车厢的车型
。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲 ，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。

最常见的皮卡车型是双排座皮卡
，这种车型是目前保有量最大，也是人们在市场上见得最多的皮卡 。CKD汽车CKD是英文pletely Knocked Down的缩写 ，意思是“完全拆散”
。

换句话说，CKD汽车就是进口或引进汽车时
，汽车以完全拆散的状态进入，之后再把汽车的全部零
、部件组装成整车。我国在引进国外汽车先进技术时 ，一开始往往采取CKD组装方式
，将国外先进车型的所有零部件买进来，在同内汽车厂组装成整车 。

SKD汽车SKD是英文Semi-Knocked Down的缩写 ，意思是“半散装 ”
。换句话说
，SKD汽车就是指从国外进口汽车总成（如发动机、驾驶室 、底盘等），然后在国内汽车厂装配而成的汽车。

SKD相当于人家将汽车做成“半成品
” ，进口后简单组装就成整车 。零公里汽车零公里汽车是一个销售术语
，指行驶里程为零（或里程较低，如不高于10kin）的汽车 ，它的出现是为了满足客户对所购车辆“绝对全新”的要求
。

零公里表示汽车从生产线上下来后
，还未有任何入驾驶过。为了保证里程表的读数为零，从生产厂到各销售点 ，均采用大型专用汽车运输，以保证车辆全新 。

概念车概念车由英文Conception Car意译而来。概念车不是Ep将投产的车型
，它仅仅是向人们展示设计人员新颖
、独特、超前的构思而已
。

概念车还处在创意 、试验阶段，很可能永远不投产。因为不是大批量生产的商品车 ，每一辆概念车都可以更多地摆脱生产制造水平方面的束缚
，尽情地甚至夸张地层示自己的独特魅力 。

概念车是时代的最新汽车科技成果，代表着未来汽车的发展方向 ，因此它展示的作用和意义很大
，能够给人以启发并促进相互借鉴学习
。因为概念车有超前的构思，体现了独特的创意 ，并应用了最新科技成果
，所以它的鉴赏价值极高。

世界各大汽车公司都不惜巨资研制概念车，并在国际汽车展上亮相 ，一方面了解稍费者对概念车的反映
，从而继续改进；另一方面也是为了向公众显示本公司的技术进步，从而提高自身形象 。老爷车老爷车也叫古典车 ，一般指20年前或更老的汽车
。

老爷车是一种怀旧的产物，是人们过去曾经使用的
，现在仍可以工作的汽车。老爷车这一概念始于20世纪70年代，最早出现在英国的一本杂志上 ，这种说法很快得到老爷车爱好者的认同 。

不到10年功夫
，关注老爷车的人就越来越多，致使老爷车的身价戏剧性地增长起采
。例如 ，一辆1933年款式的美国求盛伯格汽车在拍卖行卖到100万美元
，一辆布加迪老爷车卖到650万美元。

零排放汽车零排放汽车是指不排出任何有害污染物的汽车，比如太阳能汽车
、纯电动汽车、氢气汽车等 。有时人们也把零排放汽车称为绿色汽车 、环保汽车
、生态汽车、清洁汽车等
。

电动汽车目前人们所说的电动汽车多是指纯电动汽车 ，即是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车。它利用蓄电池作为储能动力源
，通过电池向电机提供电能，驱动电动机运转 ，从而推动汽车前进 。

从外形上看
，电动汽车与日常见到的汽车并没有什么区别，区别主要在于动力源及其驱动系统。混合动力汽车混合动力汽车就是在纯电动汽车上加装一套内燃机 ，其目的是减少汽车的污染，提高纯电动汽车的行驶里程
。

混合动力汽车有串联式和并联式两种结构形式。燃气汽车燃气汽车主要有压缩天然气汽车（.简称LPG汽车或LPGV）和压缩天然气汽车（简称CNG汽车或CNGV） 。

顾名思义
，LPG汽车是以液化石油气为燃料，CNG汽车是以压缩天然气为燃料
。燃气汽车的CO排放量比汽油车减少90%以上 ，碳氢化合物排放减少70%以上
，氮氧化合物排放减少35%以上，是目前较为实用的低排放汽车。

欧洲Ⅱ号排放标准汽车尾气排出的污染物主要有碳氢化合物（HC） 、氮氧合物（NOx）、一氧化碳（CO）
、微粒（PM）等 ，它们主要通过汽车排气管 。

4.汽车各个方面的知识

按照对汽车行驶性能作用的影响划分
，可以把汽车电子产品归纳为两类：一类是汽车电子控制装置，汽车电子控制装置要和车上机械系统进行配合使用 ，即所谓“机电结合 ”的汽车电子装置；另一类是车载汽车电子装置
，车载汽车电子装置是在汽车环境下能够独立使用的电子装置，它和汽车本身的性能并无直接关系
。

汽车变速器具有这样几个功用：①改变传动比 ，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围
，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利（功率较高而油耗较低）的工况下工作；②在发动机旋转方向不变情况下 ，是汽车能倒退行驶；③利用空挡，中断动力传递
，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。

车轮与轮胎是汽车行驶系中的重要部件 ，其功用是：支承整车；缓和由路面传来的冲击力；通过轮胎同路面间存在的附着作用来产生—驱动力和制动力厂汽车转弯行驶时产生平衡离心力的侧抗力
，在保证汽车正常转向行驶的同时，通过车轮产生的自动回正力矩 ，使汽车保持直线行驶方向；承担越障提高通过性的作用等 。

汽车设计最容易出彩的是内饰设计
。车的外观是给别人看的
，人们真正享受的是汽车的内饰设计。从造型设计角度来讲，在整车设计中 ，内饰设计所占比率约一半以上 。因为相对于外形而言
，内饰设计所涉及的组成部分相对繁多
。从近几年的发展趋势来看，内饰设计国际流行的趋势是越来越趋向于数字化和高科技 ，造型方面趋于简洁 、工整
，更加注重多种材质的应用
、搭配。

5.一些关于汽车的基本知识

1.车身长/宽/高 车长（mm）： 是垂直于车辆纵向对称平面并分别抵靠在汽车前，后最外端突出部位的两垂面之间的距离 ，简单的说是汽车长度方向两极端点间的距离 。

车宽（mm）： 汽车宽，是平行于车辆纵向对称平面并分别抵靠车辆两侧固定突出部位的两平面之间的距离
，简单的说是汽车宽度方向两极端点间的距离。 车高（mm）： 汽车高，是车辆
。

">1.车身长/宽/高 车长（mm）： 是垂直于车辆纵向对称平面并分别抵靠在汽车前 ，后最外端突出部位的两垂面之间的距离
，简单的说是汽车长度方向两极端点间的距离。 车宽（mm）： 汽车宽，是平行于车辆纵向对称平面并分别抵靠车辆两侧固定突出部位的两平面之间的距离 ，简单的说是汽车宽度方向两极端点间的距离 。

车高（mm）： 汽车高
，是车辆支承平面与车辆最高突出部位相抵靠的水平面之间的距离，简单的说就是从地面到汽车最高点的距离
。 2.排量： 活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量 ，如果发动机有若干个气缸
，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。

3.功率： 功率是指物体在单位时间内所做的功 。功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高 ，常用最大功率来描述汽车的动力性能
。

最大功率一般用马力 （PS）或千瓦（kw）来表示
，1马力等于0.735千瓦。 4.发动机型式： 指动力装置的特征，如燃料类型、气缸数量 、排量和静制动功率等 。

装在轿车或多用途载客车上的发动机 ，都按规定标明了发动机专业制造厂
、型号及生产编号
。最常见的是按照发动机的排列及缸数进行分类，有W型12缸发动机、V型12缸发动机 、W型8缸发动机
、V型8缸发动机、对置6缸发动机 、V型6缸发动机
、直列5缸发动机和直列4缸发动机。

5.扭矩： 扭矩是使物体发生转动的力 。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩
。

在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系
，转速越快扭矩越小，反之越大 ，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。 6.汽车变速器： 通过改变传动比
，改变发动机曲轴的转拒，适应在起步、加速 、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要 。

通俗上分为手动变速器（MT） ，自动变速器（AT）
， 手动/自动变速器，无级式变速器。 7.最高车速（km/h）： 汽车在水平良好路面上汽车能达到的最好行驶车速
。

8.轴距（mm）： 轴矩 ，是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点
，并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离.简单的说，就是汽车前轴中心到后轴中心的距离. 9.加速时间： 汽车的加速性能 ，包括汽车的原地起步加速时间和超车加速时间。原地起步加速时间
，指汽车从静止状态下，由第一挡起步 ，并以最大的加速强度（包括选择最恰当的换挡时机）逐步换至高挡后，到某一预定的距离车速或车速所需的时间 。

目前
，常用0――96KM所需的时间（秒数）来评价
。超车加速时间，用最高挡或次高挡全力加速至某一高速所需要的时间。

加速时间越短 ，汽车的加速性就越好
，整车的动力性随即提高 。 10.轮距： 是车轮在车辆支承平面（一般就是地面）上留下的轨迹的中心线之间的距离
。

如果车轴的两端是双车轮时，轮距是双车轮两个中心平面之间的距离。 汽车的轮距有前轮距和后轮距之分 ，前轮距是前面两个轮中心平面之间的距离
，后轮距是后面两个轮中心平面之间的距离，两者可以相同 ，也可以有所差别 。

一般来说
，轮距越宽，驾驶舒适性越高 ，但是有些国产轿车没有方向助力的
，如果前轮距过宽其方向盘就会很“重”，影响驾驶的舒适性
。 此外 ，轮距还对汽车的总宽、总重
、横向稳定性和安全性有影响。

一般说来，轮距越大
，对操纵平稳性越有利，同时对车身造型和车厢的宽敞程度也有利 ，横向稳定性越好 。但轮距宽了
，汽车的总宽和总重一般也加大，而且容易产生向车身侧面甩泥的问题
。

如果轮距过宽还会影响汽车的安全性 ，因此
，轮距应与车身宽度相适应。 动力性和燃油经济性指标 1.汽缸数： 汽车发动机常用缸数有3、4 、5
、6、8 、10
、12缸 。

排量1升以下的发动机常用三缸，1~2.5升一般为四缸发动机 ，3升左右的发动机一般为6缸
，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。一般来说 ，在同等缸径下
，缸数越多，排量越大 ，功率越高；在同等排量下，缸数越多
，缸径越小，转速可以提高 ，从而获得较大的提升功率
。

2.压缩比： 就是发动机混合气体被压缩的程度
，用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积（即燃烧室容积）之比来表示。压缩比与发动机性能有很大关系，通常的低压压缩比指的是压缩比在10以下 ，高压缩比在10以上
，相对来说压缩比越高，发动机的动力就越大 。

3.缸径*冲程： 就是单缸的排气量 ，再乘以汽缸数目
，所得到的乘积，就是发动机的排气量
。 4.主减速比： 对汽车的动力性能和燃料经济性有较大的影响。

一般来说 ，主减速比越大
，加速性能和爬坡能力较强，而燃料经济性比较差 。但如果过大 ，则不能发挥发动机的全部功率而达到应有的车速
。

主减速比越小，最高车速较高
，燃料经济性较好，但加速性和爬坡能力较差。 5.EGR（废气再循环）： 发动机控制电脑即ECU根据发动机的转速、 。

6.汽车常识大全

常听到许多人说车上的电瓶挂点 ，车子停个一晚就发不动了！其实
，这与天气状况也有很大关连喔！汽车电瓶是靠铅酸的电离作用产生电力，然而在低温下 ，电离活性会下降
，许多寿命已久的电瓶在这种情况下很容易就「假性」挂点，解决方法是先去买罐电瓶活性剂（一罐不过几十块）加入电瓶加水口 ，搞不好当场可以「复活」；如果是免保养电瓶没有加水孔
，试试用热毛巾包住电瓶让它「暖身」，应该也有「再生」的机会！反正 ，试试不行再换新电瓶也没什麽损失！！ 发电机 车子开开忽然大灯忽明忽暗
，引擎怠速也变得不稳定，这很可能是汽车发电机用久了发生不能发电的故障！这种问题到了修车厂通常都是叫您整颗全换 ，价位约在八 、九千到上万一颗，好贵啊！其实发电机也不过是由线圈转子及电磁铁组成的
，这种东西用铁鎚去敲它都不太会坏了，正常使用怎麽会故障呢？所以 ，发电机的故障点 90% 以上在於其上有一颗整流晶体
，这个东西在高热下用久了的确会坏，然而换新一颗也不过两三千块喔
。

下次如果您爱车的发电机坏了 ，您可以要求修车师父只换晶体
，绝对药到病除，省下不少钱！ 供油电脑 一定很难想像引擎电脑还会坏吧？其实 ，那是因为电脑电源有著许多保险丝层层保护它；然而天有不测风云
，如果就那麽不幸由哪颗感知器回馈过量凸峰讯号回电脑，当场挂点也不是不可能喔！供油电脑其实非常不容易坏 ，如果坏了也保证是大条的问题：引擎绝对发不动
、换新绝对花大钱！除非泡水
，供油电脑里的一堆IC板、晶体 、电容。

绝不会一起故障，顶多烧个电容而已 。 所以就因为一颗电容要花上两三万买新电脑太不值得 ，坊间还是有专修汽车电脑的电子专门店，怎麽修也都比换一颗新电脑便宜！ 冷气压缩机 冷气不冷
，当把爱车送到修车厂检查后，确定不是冷气管路破漏 ，冷媒量也没有减少
，然而打开冷气开关就是不见压缩机作动，这时问题点就集中在冷气压缩机！ 一颗全新的冷气压缩机好歹也要上万块 ，实在贵得很！然而有时压缩机不动作并不是本体的问题；如果把压缩机拆下来
，转动皮带盘并没有卡死的状况，可以请修车厂试著把皮带盘上的电磁离合器过电（电线接正极 ，压缩机体接负极）
，如果没有作用，那单纯就是电磁铁故障 ，只要花个两三千块换掉这项东东就行了喔！ 皮带惰轮引擎的周边运转部件 都是靠皮带的联结来获取引擎运转动力
，而皮带必须维持一定紧度才能完整传递动力，这部份就须靠相关的皮带惰轮来作用
。

皮带惰轮用久磨损了 ，会发出阵阵「吱吱」的尖锐叫声，到了修理厂
，厂方一样会叫「换」！别急！除非是那种机器压死成型的惰轮组件，要不然坏都是坏在惰轮的轴承！只要花个十块百块换新轴承 ，又何必花上千块换掉整组惰轮呢？ 自排变速箱 是靠 ATF为动力传递介质
，流失部份动力是先天上的缺憾，加上内部复杂的油路
、不断摩擦的湿式离合器片及制动带。高温、高油压 ，都使得自排变速箱寿命无法如同手排变速箱那般长寿 。

一但大限到了
，通常自排变速箱会产生许许多多运转噪音，甚至到后来某些档位都没有了 ，换新！？一颗全新品好歹都要个万把十万的
，实在是粉贵！其实，自排变速箱会坏会磨损的也不过离合器片及制动带 ，换掉这两项零件再加一个ATF滤油器
，如此一组自排变速箱大修包也不过几千块，就算工资再贵加加也不过万初头吧！只是能有修理自排变速箱技术的修车厂并不多 ，所以也可以请厂方找找修变速箱专门店有没有同型的翻修自排变速箱，一颗完全整理好的也不过两三
，用坏掉的去换可能还更便宜，也是不错的省钱秘方！ 水箱引擎水忽然都没有了 水箱引擎运转时会产生高温 ，必须藉助水循环来散热！但当某天车开开忽然半路引擎冒烟-天啊！水竟然都没有了
，幻化成阵阵蒸汽！这种情形通常只有两种原因造成，一是散热风扇故障 ，另一则是水循环管路破漏。如果在修车厂的诊断下发现漏水元凶是水箱破裂的话
，通常厂方多会叫您换个新水箱；然而，水箱裂掉其实是可以修的！水箱是由铝材质制成 ，如果查到不大的破裂
，其实可以用铝焊或铜焊来修补，仅仅百来块的工资即可搞定 ，当场就能省下好几千块换新水箱的费用！ 传动轴是否有遇过开车时只要一转弯
，底盘下就传来「卡达」的声音呢？ 问题症结大多发生在传动轴万向接头磨损，前轮传动车常有这种问题喔！开到修车厂修理 ，厂方大多会告诉你整支换掉就好，但是相对的价钱也得好几千块
。

其实
，会发生万向接头磨损的状况，是因为接头外附的防尘套破裂 ，造成防尘套内部的润滑油脂外漏 、尘土跑入
，在这种缺油又多脏污的状况下，当然就加速了万向接头的磨损！所以 ，如果磨损状况不严重
，其实可以单换防尘套（一个才一两百元），且补充润滑油 ，这支传动轴就还能用上许久！又如果万向接头磨耗太严重
，也可以只单换接头部份；反正，绝对没必要整支传动轴都换！ 轮圈 为了求美观 ，漂漂的铝合金轮圈几乎是目前所有车主的改车重点之一！然而铝圈在台湾这种Rally级的路面摧残下
，很难不产生变型的情况，造成行车时方向盘及车身抖动 ，这时您可别急著把变型铝圈换掉喔！目前市面上有许多专修变型铝圈的轮胎行，一 颗铝圈。

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