熟悉规则：首先，你需要熟悉微乐麻将的游戏规则 ，

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包括如何和牌 、胡牌
、、碰 、等 。只有了解了规则
，才能更好地制定策略
。 克制下家：在麻将桌上，克制下家是一个重要的策略。作为上家 ，你可以通过控制打出的牌来影响下家的牌局，从而增加自己赢牌的机会 。 灵活应变：在麻将比赛中
，情况会不断发生变化。你需要根据手中的牌和牌桌上的情况来灵活调整策略
。比如，当手中的牌型不好时 ，可以考虑改变打法
，选择更容易和牌的方式。 记牌和算牌：记牌和算牌是麻将高手的必备技能 。通过记住已经打出的牌和剩余的牌，你可以更好地接下来的牌局走向 ，从而做出更明智的决策
。 保持冷静：在麻将比赛中
，保持冷静和理智非常重要。不要因为一时的胜负而影响情绪，导致做出错误的决策 。要时刻保持清醒的头脑 ，分析牌局
，做出佳的选择
。  
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请注意，虽然微乐麻将自建房胜负规律策略可以提高你的赢牌机会 ，但麻将仍然是一种博弈游戏
，存在一定的运气成分。因此，即使你采用了这些策略 ，也不能保证每次都能胜牌 。重要的是享受游戏过程，保持积极的心态
。
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在20万级纯电车市场中
，比亚迪汉EV和小鹏P7是热度非常高的两款车，它们都在近期推出了中期改款车型 ，分别是汉EV冠军版和小鹏P7i。汉EV冠军版新增冰川蓝配色
，针对配置进行了优化，提供4种续航里程 。小鹏P7i针对整车功能、舒适配置 、三电系统
、操控性能等多处进行升级 ，性能有了较大提升
。在预算相当的情况下
，大家会如何选择呢？我们选取售价25.98万汉EV冠军版715KM前驱尊荣型和售价24.99万小鹏P7i 702 Pro进行对比，看看谁更值得推荐。

两车外观带有明显的家族特色 ，风格偏运动

汉EV冠军版在外观上延续了汉EV创世版的设计
，主要在一些细节上进行了调整 。新增冰川蓝配色，色彩呈现具有金属质感的流动性。采用EV Dragon Face前脸设计 ，狭长锐利的大灯搭配黑化的侧进气口装饰
，展现出时尚运动的一面
。侧身带有明显的轿跑风格，溜背式车顶、分段式腰线 、隆起的下侧裙线条等设计均得以保留。贯穿式尾灯内部采用交织曲线的光源布局 ，辨识度较高 。

小鹏P7i在设计上与现款车型保持一致，依旧采用星际设计语言
，扁平化车头营造低趴的视觉效果，LED日行灯与前格栅融合在一起 ，使得前脸看起来极具未来感
。侧身采用流线型设计
，采用无边框车门和隐藏式门把手设计，带来较低的风阻系数。尾灯采用分体式设计 ，上方贯穿式灯带两端采用点阵式光源
，点亮后视觉效果还是比较美观的 。

外观配置方面，两车都配备LED大灯
、自适应远近光灯、自动头灯功能 ，带来良好的照明效果
。汉EV冠军版多出前大灯雨雾模式和前排多层隔音玻璃
，小鹏P7i多出电吸门 、感应电动后备厢和无框车门，对于年轻消费者来说会更有吸引力一些。

汉EV冠军版配备旋转大屏 ，小鹏P7i搭载高通骁龙8155芯片

汉EV冠军版的内饰采用深色配色
，大面积采用皮革材质
、亮黑色饰板以及钢琴烤漆面板装饰，质感不错 。配备12.3英寸全液晶仪表和15.6英寸自适应旋转大屏 ，搭载DiLink 4.0(5G)智能网联系统，支持智能在线导航、语音识别控制 、OTA升级
、WIFI热点、车载KTV 、手机APP远程控制等丰富的功能
。

小鹏P7i的内饰采用浅色搭配
，整个中控台非常简洁，档杆区域被手机无线充电板和杯架替代 ，配备10.25英寸全液晶仪表和14.96英寸悬浮式中控屏
，搭载Xmart OS系统，内置高通骁龙8155芯片 ，支持高德在线导航、车载蓝牙
、语音识别控制、面部识别 、车联网
、OTA升级、WIFI热点等功能。

内饰配置方面
，汉EV冠军版多出HUD抬头显示 、旋转中控屏
、HiCar、车载KTV等功能，小鹏P7i多出真皮方向盘和方向盘加热功能 ，搭载高通骁龙8155芯片
，车机的反应速度更流畅 。

两车车身尺寸各有优势，小鹏P7i座椅功能更丰富

车身尺寸方面 ，汉EV冠军版在长宽高尺寸上做到了领先
，小鹏P7i拥有更长的轴距，两车对于满足家用来说都没有问题
。

座椅方面 ，汉EV冠军版的座椅采用的是仿皮材质，但加入菱形纹理设计
，看起来还是很上档次的。座椅本身的包覆性与支撑性都表现良好，前排座椅支持电动调节 、加热
、通风功能 ，还配备老板键
，方便后排乘客调节副驾座椅位置，以获得舒适的乘坐空间 。

小鹏P7i配备的是真皮座椅 ，材质柔软亲肤
，乘坐感受还是比较舒适的。支持前排座椅电动调节、加热 、通风
、记忆功能，并且后排座椅还支持加热和按比例放倒 ，舒适性和实用性都表现不错
。

汉EV冠军版安全气囊更齐全
，小鹏P7i拥有更丰富的泊车功能

安全配置方面，汉EV冠军版多出后排侧气囊、膝部气囊 、被动行人保护、方向盘离手检测等功能 ，小鹏P7i多出疲劳驾驶提醒
、自动泊车入位、记忆泊车 、自动变道辅助
、远程召唤等功能
，两款车型都搭载达到L2级别的驾驶辅助系统，行车安全都很有保障。值得一提的是 ，小鹏P7i还搭载英伟达Orin-X 芯片，含12个摄像头、12个超声波雷达 、5个毫米波雷达
，算力达到254TOPS 。

汉EV冠军版续航更长 小鹏P7i动力更强劲

汉EV冠军版715KM前驱尊荣型搭载一台最大功率180kW
、最大扭矩350N·m的前置电机，匹配85.44kWh磷酸铁锂电池 ，CLTC纯电续航为715km
。小鹏P7i 702 Pro搭载一台最大功率203kW、最大扭矩400N·m的后置电机
，匹配86.2kWh三元锂电池，CLTC纯电续航为702km。如果更注重续航表现的消费者 ，可以选择汉EV冠军版 。更关注性能表现的话
，可以考虑小鹏P7i
。

从上述对比可以看出，汉EV冠军版的优势主要在于拥有更大的车身尺寸和更长的续航 ，并且安全气囊也更丰富。小鹏P7i的优势则在于拥有更丰富的智能配置
，搭载高通骁龙8155芯片 、英伟达Orin-X芯片，同时拥有更强劲的动力性能 。大家根据自身需求选择即可
。

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探科技美，感受驾控之变——试驾比亚迪海豹

我国自主车企品牌不断地发展壮大 ，涌现出来一大批自主品牌车企,其中比亚迪车企就是我国自主品牌里面的佼佼者 。

比亚迪从原来只做电池到现在拥有整车生产能力的大集团，凭借自己过硬的实力以及在电池及其他领域做出的多项专利发明
，是我国 汽车 品牌的骄傲，像比亚迪秦 ，比亚迪汉
，比亚迪海豚，每出一款 汽车 都是精品 ，在纯电动产业领域
，比亚迪做到了全国第一，全世界第一
。

近日 ，从网媒体上报道出了比亚迪“海豹”的实拍图
，从外观看和特斯拉有几分相似。全新比亚迪“海豚 ”，前脸外观看酷似海豚的样子 ，车头前面的比亚迪字母的车标很是显眼
，两侧的大灯采用酷似回旋镖式的的设计，像海豚的两只眼睛 ，很有神气，其次大灯还增加了熏黑色的元素设计
，不仅高级而且符合现代年轻 时尚 的气息，前脸进气格栅采用扁平的梯形造型 ，下方的雾灯也采用黑色形状饰条进行装饰
，前脸车头整体造型扁平，有点像轿跑风格的保时捷 。

侧身看 ，全新比亚迪“海豚
”采用比较低趴的设计风格
，车身设计别具一格，采用更加丰富的线条 ，让整车流线度更加完美
，中腰一条特别的腰线贯穿整个车门，一直延伸到车轮 ，像一支射出的箭
，非常有力，车门下包围采用黑色装饰条包裹与玻璃车框一样 ，形成一个统一整体，门把手也采用的是内嵌感应式
，从外观看更加好看，从力学上 ，减小了阻力
，铝合金风车样式轮毂造型给海豹一个加速度。

车身尺寸上，比亚迪海豹的车身长宽高分别为4800/1875/1460mm ，轴距2920mm真的非常的宽敞
，十足的一个中级车，这样的车身尺寸和轴距在同级别车中很有优势
。

尾部看 ，全新比亚迪海豹尾部设计采用的英文字母
，比亚迪带字母的设计也是一大亮点，更能突出车的高性能 ，后尾灯设计采用贯穿式的设计
，形成一个杠铃式的样子，并且还带有熏黑色元素 ，让比亚迪海豹显得更加高级，尾部刹车灯采用的“1”字形设计
，让后尾部更加动感立体。

内饰上，全新比亚迪海豹 ，内饰设计精致
，10.25的悬浮大屏非常耀眼也很豪华，内饰设计采用灰黑两色的设计 ，有色差更加能显示他的豪华
，座椅采用皮质花纹设计更加高端，中控档把和宝马的鸡腿档把一样 ，很有仪式感 。

配置上
，全新比亚迪海豹配置丰富，L2自动驾驶 ，360度环影
，540度全景影像，定速巡航 ，全速自适应巡航，自动能量回收系统也是非常具有代表性
，DILINK智能互联，远程控制 ，数字钥匙
，'这些满满的黑 科技 ，真是配置快到天花板了
。还配备超声波雷达6个 ，毫米波雷达3个
，真的又便捷又有 科技 感与安全感，真实全新比亚迪海豹很用心 ，也更加注重 科技 与安全。

动力方面
，全新比亚迪海豹分为三个版本，分为续航550km ，650km还有超长续航700KM三款车型
，采用的是单电机永磁同步，电机最大马力313ps,电机总扭矩为360N.m ，电动车采用单速变速箱 。

总结，全新比亚迪海豹
，在纯电动领域凭借20万起步的价格，还有独特刀片电池 ，续航能力也达到700公里
，精致 科技 的内饰加上宽大舒适的空间比起三十起步的特斯拉，比亚迪海豹还是很值得购买的！你怎么看?

颜值在线 ，续航700km+
，25万淘到这4款纯电车不亏

海豹作为比亚迪汽车2022年推出的全新力作，得益于e平台3.0 ，以及CTB电池车身一体化技术
、iTAC智能扭矩控制系统、后驱/四驱动力架构 、前双叉臂+后五连杆底盘悬挂等系列黑科技的加持
，海豹从一出生就自带光环，成为了近期纯电动汽车市场的网红
。

日前 ，“海洋风豹南区豹到 ”比亚迪海豹媒体品鉴活动在春城昆明举办
，春城晚报-开屏新闻记者借此试驾了海豹车型，从动力
、操控等方面 ，全方位感受了这款纯电动轿跑的魅力。

本次的试驾我们从比亚迪汽车海洋网（昆明路骐4S店 ）出发，途径捞鱼河湿地公园
，目的地为安宁玉龙湾半山会所，全程近100公里 ，沿途途径二环快速路、昆玉高速 、绕城高速、环湖路
、乡村道路
，以及盘山公路，让我们能充分体验海豹的动力和操控 。

在昆明美丽的山水之间 ，最能体现海豹“海洋美学”的设计美感
。外观上
，海豹的整车造型犀利，车身姿态低趴 ，具有极致的运动感
，车身线条极简流畅而优雅，带来低至0.219Cd的风阻系数。外观细节上 ，能看到很多地方都有海洋元素的加入
，比如飞梭式的前大灯和水波纹LED日间行车灯，水滴元素的三角窗装饰、水元素的尾灯等等 ，尺寸上，海豹的长宽高分别为4800/1875/1460mm
，轴距达到2920mm 。

内饰上，海豹采用环抱式智能座舱 ，中控部分整体线条像海浪一样起伏
，同时大量浅色翻毛皮材质的覆盖让新车的质感非常棒
。采用10.25英寸全液晶仪表+15.6英寸的自适应旋转悬浮Pad的组合布局，搭载了最新的DiLink智能网联系统 ，“你好小迪
”唤醒车机
，即可进行包括导航 、娱乐
、空调等大部分语音操作。

值得一提的是海豹在设计时预留的一些小心思 。比如，在导航时 ，仅有驾驶侧的音响出导航声音
，最大限度不影响其他座位的乘客；中控的无线充电板留有2个位置，能支持2台手机同时充电；车内A柱的摄像头、后视镜摄像头都备有物理滑盖 ，保障用户的隐私；为避免很多人担心全景天窗会有暴晒之苦
，比亚迪也随车赠送了手动遮阳帘，省去了车主后期自己再去加装的麻烦……

动力上 ，作为一款纯电动汽车，海豹的动力储备是非常充裕的。比亚迪海豹目前提供四个版本的车型
，两款标准续航版，CLTC续驶里程为550km ，电机的总功率为150kW
，总扭矩为310N·m，官方百公里加速7.5；长续航版本CLTC续航里程达到700km ，电机的总功率为230kW
，总扭矩为360N·m，官方百公里加速5.9；四驱性能版CLTC续驶里程为650km ，可以输出390kW的总功率
，总扭矩达到670N·m，零百加速时间仅为3.8秒
。

不论是城市快速路的急加速超车 ，还是120Km/时的高速行驶
，海豹的加速都非常迅猛，能轻松完成驾驶者下达的各种指令。进入山路后 ，得益于CTB电池车身一体化技术 、前双叉臂+后五连杆底盘悬挂等设计，海豹的底盘显得尤为运动
，即使是快速行驶在连续的发卡弯，海豹的车身都显得异常沉稳 ，没有打滑
、侧倾的现象
，给人一种非常踏实的感觉 。

在智能驾驶方面，海豹搭载的是比亚迪当家的DiPilot智能驾驶辅助系统 ，智能巡航、车道偏离预警 、并线辅助
、车道保持、抬头显示等智能驾驶辅助功能都有囊括
，此外还有驾驶员检测 、行车记录仪
、碰撞预警、开门预警 、盲区监测、后方交通穿行预警等等功能在内的安全辅助，再加上360°影像
、前2后4泊车雷达、3D全息透明影像系统 、远程遥控启动
、手机遥控驾驶等功能 ，让驾驭海豹
，也变得更简单
。

小结：

海豹作为当下比亚迪海洋系列的旗舰产品，它明显有着年轻时尚的定位 ，同时在各项技术的加持下
，其综合实力可以说相当硬核。实际试驾后，会发现它的热销不无道理 ，整车无论从设计、用料还是驾驶上，都非常有“质感” 。同时一些细微末节处的用心
，也让我们对其好感大增
。在各品牌电动汽车同质化愈发严重的当下，这些小的细节也在体现着品牌是否在“为客户的需求而造车 ” ，而不是单纯的为了“抢市场
”而造车。

春城晚报-开屏新闻记者 刘阳明

一审 曹婕

责任编辑 刘阳明

责任校对 李群

主编 曹婕

终审 编委 刘超

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随着新能源车技术的发展 ，仅短短几年时间
，主流纯电新能源新车的续航里程就从300km 、400km变成了500km以上，里程焦虑似乎离我们越来越远
。但直到春节回老家跑了一趟 ，许多人才发现里程焦虑的问题依旧存在。

尤其对于没有条件装设私家充电桩
，且单位充电桩也比较紧张的朋友们，选纯电新能源车的时候依旧要重点考虑续航里程；毕竟 ，能够一个星期才充一次电
，当然更方便 。今天，我们就来盘点一下25万预算可以选哪些续航里程超过700km的车型
。

比亚迪海豹 700km 长续航后驱版

厂商指导价26.28万元

比亚迪海豹的设计高度还原了Ocean-X概念车 ，因此在上市前就收获了大量的关注，且因为中级车的车身尺寸
，在流线车身造型情况下也能以2920mm的轴距长度来保障后排空间，热销属意料之中。

同时 ，比亚迪海豹除了2款CLTC测试续航里程为550km的单电机车型之外
，还提供CLTC测试续航里程700km的长续航后驱版车型，并将电机最大输出从150kW提升至了230kW ，官方0-100km/h加速成绩仅为5.9秒 。

当然
，比亚迪海豹 700km 长续航后驱版的配置很丰富，有HUD抬头数字显示
、Dynaudio丹拿音响、后排侧隐私玻璃等等 ，还拥有电动感应后备厢门
，并且可以对开合角度进行位置记忆，只不过车辆解锁的时候 ，出于安全的角度考虑
，默认仅前排的隐藏式门把手是弹出解锁状态，后车门以及后备厢门都需要再进行解锁。

零跑C01 后驱超长续航版

厂商指导价23.18万元

为了解决里程焦虑的问题 ，零跑C01后驱版车型在标准续航版 、长续航版之外，还提供了超长续航版车型
，3款车型的CLTC测试续航里程分别为525km
、606km和717km，价格差距也都为1万元以上
。实际上 ，由于3款车型的配置并无不同
，超长续航版车型的性价比会比长续航版更好。

而零跑C01的主要卖点当然也是性价比，如超过5米的车身长度以及2930mm的轴距水准 ，20万元出头的价格的确很有吸引力
，同时搭配了无框车门、隐藏式门把手这些设计元素，还能仅花1000元选装带电动遮阳帘的全景天幕 。

同时 ，零跑C01的驾驶感受相对零跑C11进步明显
，如通过减速带或碾压井盖带来的颠簸，会被悬挂非常干脆利落地处理掉 ，但在波浪起伏路面的时候
，零跑C01侧重舒适的悬挂调校则还能有进步空间
。

极狐 阿尔法S(ARCFOX αS) 708S

厂商指导价26.73万元

极狐阿尔法S是一款智能化程度很高的新能源车型，α-OS车机系统的学习能力很强 ，语言识别率也十分高，系统界面设计合理 、功能清晰
，但美中不足的则是空调触控键被设置在屏幕下方，操作屏幕的时候手腕有可能会不小心碰到空调关闭按键。

极狐阿尔法S还全系搭载了极狐α-Pilot辅助驾驶系统 ，并支持OTA远程升级
，而极狐阿尔法S 708S车型的硬件配置就涵盖了4个第二代环视摄像头
、1个毫米波雷达和8个超声波传感器 。

还值得注意的是，极狐阿尔法S 708S车型会提供2款不同的电机 ，最大输出分别为160kW和175kW；其中
，前者的NEDC测试续航里程为708km，电池能量93.6kWh ，使用北电爱思特的电芯
，后者的CLTC测试续航里程为708km，电池能量94.5kWh ，使用江苏时代的电芯
。

欧拉闪电猫 705km 长续航版

厂商指导价23.98万元

欧拉闪电猫依靠独特的定位
，成为了细分市场的佼佼者，在刚刚上市的24小时内就获得了超过1.5万台的大订。比如欧拉闪电猫的外观设计细节 ，就采用了河中流水遇到鹅卵石的灵感，整车曲线和圆形的元素十分常见
，前脸、大灯的灯腔内部都有水面波纹般的元素 。

欧拉闪电猫在车内布局了一块12.3英寸悬浮式中控屏，长城咖啡智能架构搭配高通骁龙8155芯片 ，人机交互感受相当好
，还配备了香氛系统和11个扬声器的Infinity燕飞利仕音响
。

动力方面，欧拉闪电猫 705km 长续航版车型搭载了一具最大输出为150kW的电机 ，日常代步足够
，而容量为83.49kWh的电池不仅能在CLTC测试中跑出705km的成绩，快充至80%剩余电量也仅需半个小时。

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关于“续航都超700km 25万买汉EV冠军版还是小鹏P7i？”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！