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网上有关“核动力汽车什么时候能够普及呢 ”话题很是火热 ，小编也是针对核动力汽车什么时候能够普及呢寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您 。
核动力汽车几十年之内都不会有这样的概念车出现 ，
核动力系统复杂 ，体积庞大，用在核潜艇上能安装的下，不代表可以缩小安装到车上 ，
几十年内不会有这样的突破 ，所以要普及在几十年内不可能了 。
新能源电动车都弱爆了,核动力车了解一下？
当然可以这种核动力车已经做出来了并且正常使用中。只不过，这辆车不是在地球上而是在火星上由航空航天局设计并发射到火星的毅力号火星车！
一、毅力号火星车于2021年2月成功在火星表面着陆 ，并执行了一系列科研工作 。与早期的勇气号 、机遇号等较小型 、采用太阳能板作为能源的火星车不同 ，毅力号采用“放射性同位素热发电机提供电能 。RTG也被称为核电池，其原理是通过热电偶装置把放射性同位素钚-238衰变产生的热 ，直接转换为直流电来提供火星车的行驶和各项仪器设备使用。
核电池的动力源钚-238与核电站常用燃料 ，以及核武器原料铀-235、钚-239不同钚-238衰变时会释放出α射线，而中子射线极少 ，因此不会像铀-235、钚-239那样产生激烈的裂变反应核电池还用于很多太空探测器 ，如飞向太阳系外的“先驱者”号 、飞向木星的“伽利略 ”号 、飞向土星的“卡西尼 ”号等。第一艘核动力航母：企业号 然而，核航母核潜艇都出现了60多年了 ，核动力汽车却好像没什么音讯 ，为什么这么有前途的项目 却没人搞呢？我这回就和大家聊聊很多人心心念的核动力汽车，看看这个不用加油就能跑遍天下的 家伙，到底有没有造出来的可能性 。
二、那么以核电池作为动力的车辆能不能在地球上 ，作为日常使用呢？答案是否定的 。核电池动力存在几个问题核电池原理与核电站 、核动力航母的裂变反应原理完全不同 ，功率很难做大。以毅力号上的核电池为例整个电池用了4.8公斤钚氧化物，总重量达到了45公斤 ，功率仅为110W ，远低于汽油发动机或锂电池数百kw的输出功率，根本无法满足载人车辆动力需求 。存在辐射 、放射性污染风险
钚-238的放射性比用于生产核武器的钚-239要强数百倍 ，半衰期长达88年 ，一旦发生污染，将在很长时间内对污染区域产生辐射威胁 ，在自然作用下很难消除影响 。核燃料钚-238价格极为昂贵同其他核燃料一样 ，钚-238的生产制造很困难，价格极为昂贵。多年前的一则报道中提到 ，美国为了生产330磅钚238 ，需要付出15亿美元的代价 。
三、基于以上几个原因，核电池主要用于太空探索 、军事用途等，以核电池作为动力的车辆大规模的民用是不现实的 。上个年代 ，人们刚刚掌握了原子能 ，核动力航母 、核潜艇纷纷亮相，甚至核飞机 ，核火箭也开始设
计和实验。也难怪 ，用了核动力的玩意儿一般都能无限续航，随随便便就绕地球几圈 ，十分的威武
霸气！既然军舰飞机都想着用核动力 ，那最常用的汽车，是不是也可以上核动力呢？普通燃油小轿
车一箱油大概能开上六七百公里 ，如果在车上装一个钢铁侠那样的微型反应堆 ，也来个无限续航，
天高任鸟飞 ，简直不要太爽
60多年前的核动力汽车经过一番调研 ，早在1958年，如日中天的福特公司就推出了核动力汽车的原型，或者说模型 ，这辆
车充满了50年代复古加科幻的风格 ，造型还挺流畅，用一台微型反应堆代替了发动机 ，续航号称可
以达到8000公里 ，这就意味每次保养时换一下核燃料就行了，然后你就可以开着它从北京不加油一
直干到意大利 ，简直太牛掰了！实际上 ，想搞核动力汽车的还不只福特，当时法国就曾经设计了两
款 ，号称可以开5年不加油 ，而凯迪拉克在2009年就发布了一款使用钍激光反应堆的的核能汽车，
装一次燃料可以用100年
四、出了车祸就可能等于一枚小型核弹 ，至少也是乡镇级别区域大规模核污染的那种~
你敢用？
微型核动力装置最先有可能应用的是外太空 ，火星月球探测那一类的 。在此之前，地球上任何打算
在常规民用装置上核电站不属于此列，因为不常规使用这种东西的大约都可以划进反人类
行为里 。
安全级别极高的核电站用起来都是战战兢兢的 ，何况这种到处跑的核装置 ，起码一两百年以后再说吧。
首先是技术问题堆芯可以做的很小，但屏蔽却小不了 。因为反应堆一旦运行 ，链式裂变反应会产
生大量的高能中子和伽马射线 ，穿透力极强，可以杀人于无形之中 。对于核电站 ，或者核航母 ，可
以用大量的水来屏蔽中子，用大量的铅来屏蔽伽马射线 ，但人家都不太在乎重量 ，而汽车可不行，
你让一辆小轿车背上几吨甚至几十吨重的屏蔽在路上跑 ，就算勉强能跑动 ，又有什么意义呢？那不
要这些屏蔽行不行？呵呵，此时坐在驾驶室里的你，就得接受这些高能射线的轰击 ，如果能挺住的
话 ，那绝对具有哥斯拉的潜质。
最后除了技术问题之外，还有一个难题汽车里装了核燃料被人偷了做成脏弹甚至核弹咋办？
核材料有着严格的管制措施个人想得到几乎不可能 ，还想在往私家车里装真的是想多了！因
此与其费大力气搞核能汽车 ，还不如多建一些核电站用来发电或制氢，然后搞纯电动或燃料电池车 ，核电站的安全性再怎么说也比这一辆辆移动的反应堆要高得多呀！
说到新能源 ，大家肯定想到的都是混合动力 、纯电动 、氢燃料、太阳能，这几种新能源汽车的动力类型 ，那么以核能驱动的汽车你想到过么？从我们目前所掌握的技术看来 ，这是一项疯狂的研究，即使有核动力的产品出现 ，小编相信以当前现状也不会有消费者愿意接受 ，毕竟核能可不是闹着玩的，其危害不可小觑，对于核能我们仍然面临着很多的问题需要解决 ，如辐射的问题 ，能量控制问题，安全问题等；但科技在进步 ，或许未来会成为现实也不是不可能；现阶段 ，核能在国内运用，主要用于军事的核潜艇和民用的核电站。实际上 ，核能运用在汽车上其实在很早以前就有很多科学家提出此类的构想 。那么核动力是如何驱动车辆的呢？
核动力汽车的能量转换是这样的：从核能到电能到动能；基本上是通过小型的核反应堆 ，产生能量，然后将能量转化为电能储存起来 ，最后通过驱动电机带动车辆运转 。简单的说有点类似于当前的混动汽车。只不过其能量的源头汽油转变为核裂变 ，最早的时候是利用铀元素发生核裂变的，但其辐射性能强 ，于是研究人员转而又发现了另外的一种元素钍 ，钍元素这种反应堆相比于传统的铀元素核反应堆，在安全性和经济性上都有着比较明显的优势 。
其实，核动力汽车早在62年前的上个世纪50年代就出现了 。但最终因为成本 、安全性等种种原因未能实现商业化。
核动力汽车早已存在
在上个世纪五十年代的欧洲 ，汽车设计师们就开始研究核能动力 ，设计上已经趋于完美就是在实践的时候遇到了不可逾越的沟壑，在汽车发动机舱建立反应堆不太容易 ，即便建立成功了 ，但要想阻止核辐射，单单是防护层就多达50吨重 ，相当于一辆坦克的重量 ，先不说马路能不能承担，万一发生车祸估计没人能幸免于难 。
第一台核动力汽车是由由法国阿贝尔公司设计的 ，该车采用核废料驱动发电机 ，可产生40千瓦的动力 。核废料只需五年更换一次。不过，法国政府没有接受阿贝尔的疯狂计划 ，这家公司1959年便倒闭了！
而在大洋彼岸的美国 ，福特也加入了当年的核动力风潮 。1958年，福特的工程师们，在美国密歇根州迪尔伯恩制作了一个汽车模型 ，这个被命名为Nucleon的模型采用塑料材质 ，按照与真实车辆3:8的比例打造，长度1.9米 ，宽0.74米 ，高0.4米，重量52kg 。通过这款车的名字也能知道它和核燃料有关 ，Nucleon的中文意思就是核子。
Nucleon在两个后轮之间的核反应堆以铀元素的核裂变为能源 ，能够把水变成高压蒸汽，再推动涡轮叶片驱动汽车 。然后蒸气在冷却之后返回核反应堆里面再次加热 。只要核燃料还没用完 ，它就能不断发出动力。
按照当时的设计思想 ，大约在8000公里核燃料耗尽之后，核燃料将能够在路边的"加铀站"得补充。不过由于公众对于核爆炸的担忧 ，这款概念车连同"加铀站"最终没有投入量产 。
虽然Nucleon只活在了当时的PPT中 ，然而福特并没有放弃自己的核动力梦 。1962年，福特在西雅图世界博览会上发布了这款概念车-Seattle-ite?XXI。车身同样也是3:8的比例，但设计了6个车轮 ，尺寸远超Nucleon ，被设定为大型轿车 。除了核动力之外，这辆车还有许多创新之处 ，如互动式的电脑导航 、地图服务以及车辆信息系统等 ，车子的前半部还可以与后半部分离，变成一辆小车 ，便于在街头巷尾穿行 。
在动力形式上 ，Seattle-ite?XXI也是以核反应堆驱动。其位于车身前部的动力系统吊舱，可在燃料电池和核反应堆两种动力形式间替换 ，其燃料电池动力系统提供的最大功率仅有61匹马力 ，而小型核反应堆的最大功率可达到405匹马力 。
但当时，谈论Seattle-ite?XXI更多的不是其核动力系统 ，反而该车的6轮设定引来的当时美国车界的广大议论 。
核动力车型会得到发展么？
其实对于汽车核动力的梦想在车界一直从未放弃 ，距离我们最近的核动力概念车型，应该是凯迪拉克和奥迪这两家推出的核能概念车型，这两款车都成功的在发动机舱内建立了核裂变。
凯迪拉克WTF诞生于2009年 ，它是为庆祝凯迪拉克成立100周年设计而生的 。"WTF"是取自World?Thorium?Fuel的词首字母 ，意思是钍燃料 。
WTF采用分裂放射性钍元素的核反应堆作为动力总成，据官方宣称仅需添加一次足量的钍（约8g左右） ，就可让该车持续行驶161万公里 ，而且多余的能量还可回馈给电网。
WTF还采用了多层设计的灯光照明，4个大车轮里面又有6个独立的小车轮运转 ，甚至凯迪拉克的WTF负责人说 ，这车可以跑上一百年不用修 。
在核能汽车方面的探索和研究，一向技术著称的奥迪自然也不甘示弱 。2014年 ，奥迪推出一款代号为Mesarthim?F-Tron?Quattro的车型 ，也是一款核动力汽车。
动力形式上，是主要部件核反应堆与离子发射器位于前后轴之间 ，旁边是发热装置 ，产生的蒸汽进而驱动电机发电，动力电池安装在前舱，使用四个轮毂电机驱动车轮前进 ，同时还有电机驱动离子发射器、冷凝器等 ，除了核燃料供给，其它整个系统构成一个闭环生态 ，并且源源不断的动力产生共给汽车。
工程师为这款车甚至是专门设计了一套叫做"Solid?Cage"的独立底盘 ，这个底盘是聚合物材料，可以3D打印出来 ，而且可以独立拆卸 。底盘上还有一个平底罐 ，里面装有磁流体，在有磁性的路面上行驶时 ，车子就会产生下压力 ，过弯的时候能抵制侧倾力，直行的时候抑制抬头点头 。
另外 ，奥迪甚至建立成功了聚变 ，已经算是一个不可思议的成绩，但对于防止核辐射跟核废料处理暂时没有任何解决办法，因此这款概念车亮相以后就没有消息了。
另外 ，除了凯迪拉克和奥迪外 ，奇瑞也曾提出过核动力汽车的设想，在2018年奇瑞捷途的申报注册信息里 ，发现了与核燃料相关的信息 。
当时 ，关于奇瑞有意打造核动力汽车的消息，也是出现在大家的眼前 ，引起广泛的热议 。根据注册信息上的显示 ，像是燃料和核慢化处理装置、聚合反应设备的字眼，相信对于大家来讲并不陌生。
对于这些核动力车型来说 ，未来的发展前景并不明朗 。主要是因为核反应堆的体积过大 ，防护壳需要很厚重 。而汽车是小体积的交通工具无法承受，不比潜艇和轮船。目前 ，相比于核动力来说 ，还是氢气 、电动 、太阳能等车型更加靠谱 。
写在最后
能源是驱动人类活动的根本动力，人类每一次寻求新能源的行为都会引发能源革命，而每一次能源革命又必然伴随着能源科学技术的进步 ，放在汽车上面也同如此 ，终生不用加油和充电的幻想虽然很美好，可实现起来还是太困难 。当然 ，相信随着科技的进步 ，问题都会迎刃而解，也许不久的将来 ，加一次燃料能使用数年的核动力汽车将会成为大家挑选汽车的最佳选择！
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
关于“核动力汽车什么时候能够普及呢”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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希望本篇文章《5分钟科普“AAPoker有外挂吗”(其实确实有挂)》能对你有所帮助！
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