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【央视新闻客户端】
高中研究性学习报告
环境与光污染
一 、课题背景：
随着现代都市的发展，出现了一种新的污染——光污染 ，它已成为现在都市的环境公害 ，影响人们的身心健康。而这种光污染是由反光 、反热的建筑材料造成的，如一些大厦的玻璃幕墙。在下午约2～4时折射的太阳光正好对着公路 ，司机们的视线受到干扰 ，存在安全隐患 。在深圳也存在此种问题，特别是繁华地段的高层反光反热的玻璃幕墙 ，因此 ，本小组在我市的繁华地段进行调查研究，开展了“光污染 ”的课题研究 。
二、课题目的：
1.认识和了解光污染的有关知识。
2.调查城市光污染 ，并提出有关建议 。
3.学会团结合作 ，学会对知识的探讨与研究 。
三、课题研究过程与方法：
1.查找资料：上网查找，翻阅书报。收集资料 。
(1)光污染分为人造光与自然光，这些光照对人体有害处 。
(2)人对光的色彩有何反应。
(3)光污染对各种人群的危害 。
2.实地调查
(1)对行人 、司机的采访 。
(2)采用拍照 ，进行实情记录。
3.总结整理
(1)整理资料 ，分析内容 。
(2)制作网页 。
四 、研究结果和分析：
1.光污染及其危害
根据环境科学的解释，光污染是指过量的光辐射 ，紫外线辐射和红外线辐射对人体健康 ，人类生活和工作环境造成不良影响的现象。
(1)眩光?
造成光污染的光辐射中常见的是眩光。眩光是指在视野内有光亮度范围不适宜，在空间或时间上存在着极端的光亮度对比 ，以致引起不舒服或降低可见度的视觉现象 ，玻璃幕墙的光污染就是由于其反射太阳光、灯光等光线过强造成眩光 。眩光使人的视力下降并迅速疲劳，日常生活中的眩光污
染有很多 ，如夜间迎面而来的汽车前灯的眩光会使受到光刺激的司机和行人控制力降低 ，很容易发生危险等 。
(2)自然光
自然光主要来源太阳辐射。太阳光主要有紫外线 、红外线 、可见光等 。而光污染是指过量的光的辐射，紫外光的辐射 ，能对人体健康、人类生活和工作环境造成不良影响 。如：受日光中的紫外线过度的照射 ，便会引起日光性皮肤炎，会使人身体暴露部位红肿，严重者起水疱 ，患部有灼热 ，刺痒或疼痛感；病情严重时，可伴随身体不适 、发烧 、恶心及心跳加速 ，长期日晒过量会造成慢性损害 ，长期照射阳光，紫外线能诱发皮肤癌。但适量的阳光照射是必要的 。
(3)反射太阳光
反射太阳光 ，这种光污染是城市中最为严重的 。例如 ，我市的建筑，虽然以玻璃幕墙为主 ，是很美观 ，但在美丽的背后却潜藏着杀机，它给周围的人带来了很多危险 ，如：使正常细胞衰亡 ，出现血压升高，心急燥热等不良症状，还可以使人的视力下降尤其是眩光。
(4)人造光
人造光就是指我们日常使用的电灯 ，舞厅用的彩灯等 。在舞厅里 ，我们看到的灯光五光十色，美丽万分 ，可你对它的危害又认识多少呢？各式各样的彩灯是光污染的来源之一 。彩灯虽然能够强烈的刺激感官 ，同时刺激也能病发细胞，使人的眼睛不适 ，影响人的中枢神经 ，令人产生头晕目眩，站立不稳的感觉 ，长期处于这种灯光下会引起头痛 ，失明，食欲不振。此外经科学研究表明 ，彩光能给人产生心理压力 ，不同的颜色有不同程度的心理压力 。 ?
(5)彩光心理压力指数
灯光颜色 白光 黄光 绿光 蓝光 紫光 红光 黑光
压力指数 100 113 133 152 155 158 187
(6)光污染如何导致近视
作为学生的我们受到光污染的危害就更严重了，现代学生的近视眼有不断上升的趋势，其中必不可少原因是光污染 。学生所用的台灯 ，光质分为红外光、紫外光。红外光易被水分吸收 ，而人的眼球80%左右是水分，长期吸收红外光会使眼组织变异；紫外光有穿透力 ，杀伤力强 ，长期受紫外光辐射，眼细胞受到伤害。台灯的光污染会对眼睛造成疲劳 ，损伤 ，从而使视力下降 。
2.光污染的防治与建议
(1)在光污染比较严重的地区，可以多植树 ，树木可以减少光污染的强度 ，从而减少光污染对人体的影响和危害 。
(2)在交通繁忙地区的建筑物应少用或不用反光 、反热的建筑材料，最好使用不反光 、不反热的建筑材料。
(3)住宅区不用反光、反热性强的建筑材料 ，因为它会直接危害到人们的健康 ，生活习惯 。
(4)若使用反光的建筑材料做外墙，应有自动转向反光系统 。如：两栋楼隔着一定的距离而对立，若太阳光从对面大楼方向射过来 ，那么这栋大楼的反光外墙通过自动反光系统调节一定的角度 ，射向另一栋大楼再经过自动反光系统，把光反射到天空去 ，这种设想的可行性是可以的 ，但依现在的科技水平要完成这一系统是不可能的，它需要高新的科技与高能量的消耗 ，因此这种想法只有在未来实现了。
(5)现代社会提倡使用新能源 ，而太阳能就是其中之一，我们可以利用太阳的高热能来发电 ，在某些高原地区长年受到太阳的照射 ，我们就在那里安装了太阳能转换成电能的仪器，同样我们也可以在高楼大厦上安装此种仪器将太阳能转换成电能 ，一是能使世界上的二氧化碳污染大量减少 ，因为我们利用太阳能发电，可以减少对植被的砍伐，也可以减少燃煤的数量 。二是能为此大厦减少电费 ，甚至可以倒卖电给发电公司 ，同时，能给在此大厦工作的人们带来合适的室内温度 ，夏不热 ，冬不冷 。
(6)对已经产生光污染的玻璃幕墙，专家建议可采取其他补救方法 ，如用新型的亚光外墙建筑材料置换或对受光污染影响的地方增加隔光措施等。
(7)目前我国尚未对光污染立法 。随着社会的发展 ，市政府应制定有关光污染的法律 。如，如何使用反光 、反热的建筑材料 ，与对它的使用加以限制；对光污染严重的地区要如何改善等。配合我国现阶段 ，制定有效的法律来改善现代化都市和国际性大都市的光污染情况，这样才能保证这里的人们的健康 。
参考文献：
1.《研究性学习方法指导》《广东省教育出版社》2001年 。
跪求低碳物流的发展历史
新能源汽车的未来在哪里
新能源汽车的大力发展离不开各个国家和政府在税收政策和消费者补贴方面的支持。以荷兰购买氢燃料新能源汽车的消费者为目标 ，研究能量效率和补贴政策这两个变量对其购买意愿所产生的影响 ，结果表明：购置补贴政策与新能源汽车的销量呈正相关的关系，当政府购置补贴力度退坡时，新能源汽车销售量随之出现萎靡现象；反之 ，当政府购置补贴增加时 ，消费者的购买意愿也随之加强，并且这一关系也同样适用于瑞士市场。Carreno,Ge和Borthwick认为 ，现阶段新能源汽车对于消费者的新引力整体较弱 ，只有当政府给予较大的购车补贴时，新能源才有足够的吸引力与传统能源汽车比较 ，可见新能源汽车的补贴是促进消费的重要影响因素 。
新能源汽车产业的发展受产业参与者的相互作用和影响 。Liu&Kokko通过政府 、企业和消费者的角度分析了其相互的合作与竞争关系 ，探罩或讨了政府和市场的平衡、竞争以及合作关系，建议建立一批以车企、高校和科研机构等组织形成的产业联盟 ，以此促进产业参与者的合作和竞争。
新能源汽车的普及和推广依然受限于电池 、电机 、电控等关键零部件的技术突破和智能化、电动化的发展趋势 。认为电池技术和成本仍然是阻碍新能源乘用车商业化的障碍 。无人驾驶汽车是电动汽车完全替代汽油脊坦汽车和混动汽车的最终解决方案 ，无人驾驶汽车可以合理规划路线和电池状况，从而高效科学的选择充电和行进路线 ，解决了消费者对于电动汽车储能不够的担忧。
由此可见 ，各国新能源汽车产业发展仍主要依赖政府政策指导和税费补贴，政府补贴力度越大，新能源汽车制造成本和售价则越低；新能源汽车销量与政府支持力度呈现正相关的关系：政府支持力度越大 ，新能源汽车销量越高 。新能源汽车的发展仍受电池 、电机和电控这“三电 ”的主导 ，掌握“三电”核心技术即是掌握了新能源汽车制造的命脉 。另外，无人驾驶技术的突破创新也影响着新能源汽车产业的发展方向。
国内文献综述
目前 ，环境和能源问题都备受世界各国重视 ，积极研发绿色能源用以代替传统燃料成为各国的重点研究发展项目，樱闷桐新能源汽车产业也因此成为各国的重点产业 。近年来 ，中央及政府投入大量研发经费用以推进我国的新能源汽车的研发 、制造与推广 ，但关键技术未能突破仍是最严峻的问题，也因此造成国产新能源汽车的竞争力不足 。根据2000年到2015年的政府投资数据测算 ，指出我国政府在新能源汽车领域投资累计已达近200亿元 ，且大多数企业仍处于造车阶段，技术科学研究与试验发展投入比不高 ，生产鲜有技术突破 ，相关的专业人才也十分欠缺。
编辑本段简介低碳物流的兴起，归功于低碳革命和哥本哈根环境大会对绿色环保官方倡导，随着气候问题日益严重 ，全球化的“低碳革命”正在兴起 ，人类也将因此进入低碳新纪元，即以“低能耗、低污染 、低排放 ”为基础的全新时代 。而物流作为高端服务业的发展 ，也必须走低碳化道路 ，着力发展绿色物流服务 、低碳物流和智能信息化 。 编辑本段低碳物流行动指南低碳物流将成为未来的行业热点，然而如何结合企业现实问题做到低碳物流的行业标准 ，而且怎样让企业能够正确意识到低碳物流的作用以及低碳物流未来发展前景 ，将是物流业界必须思考的问题，也是低碳化物流得到贯彻落实过程中的重要议题。下面是几个有针对性的问题。 目前,我国物流业发展较为粗放,社会化、专业化水平低,经济增长所付出的物流成本较高 。我国全社会物流费用支出占国内生产总值的比重接近20%,而美国 、日本少于10%,中等发达国家平均约为16% 。粗放和低效率的物流运作模式,造成了能耗的增加和能源的浪费。我国物流业存在的问题,主要表现为空驶率高 、重复运输、交错运输 、无效运输等不合理运输现象较为普遍,各种运输方式衔接不畅,库存积压过大,仓储利用率低,物流设施重复建设现象严重,物流信息化程度低等 。为应对气候变化,我国政府承诺到2020年单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40%—45% 。在这种形势下,发展低碳经济势在必行。物流业作为我国十大重点产业之一,有义务也有能力在 低碳经济发展低碳经济中有所作为 。 低碳物流将是未来物流业发展中的重点参考对象 ，下面汇总一下低碳物流具有可操作性的几个行动指南 。[1] 1 、大力发展铁路货物运输铁路运输是各种运输方式中最节能、最低碳的。应通过创新运输组织模式、发展多式联运 、加快列车运行速度 、提高信息化水平等途径,促进铁路运输发展,挖掘其节能降耗的巨大潜力 。 2、低碳物流之低碳汽车运输业物流车辆是低碳物流发展一个重要瓶颈 ，就汽车业而言，从《京都议定书》签订伊始至今 ，我们都认为2010年将成为新能源车型井喷的一个年头 ，可现在离2010年已经进入倒计时状态，在低碳物流经济的偿导下，电动车 、燃料电池车 、生物能源车已经大量出现 。哥本哈根会议是低碳社会、低碳物流的一个亲纪元。 目前 ，在低碳物流诉求下 ，国家发改委正在积极研究发展铁路物流的政策，如未来500公里以上的货物运输尽可能用铁路 ，实现低碳物流 。这对公路运输业来说 ，也是面临的新挑战，碳原料的匮乏和对自然的破坏是其主因 ，低碳物流 ，低碳汽车的发展在所难免 。 “作为全国18个铁路集装箱中心站的样板工程，园区内正在建设中的西安铁路集 低碳经济装箱中心站将在未来发挥其巨大的作用。 ”西安国际港务区管委会常务副主任强晓安分析说 ，“物流行业格局将随着低碳时代的到来发生深刻变革 ，这既是机遇，也是挑战。” 3 、促进物流合理化在物流信息化程度不断提升的基础上,提高运输工具实载率,减少空驶率,避免无效运输和重复运输,促进运输合理化 。提高需求预测的准确性,积极推行准时生产方式(即在需要的时候 、按需要的量生产所需产品),努力实现零库存 。提高仓储设施利用率,优化运输路径和搬运装卸系统。 4、推行共同配送共同配送是指通过一个配送企业对多家用户进行配送,或者多个物流企业共同使用某一物流设施或设备,其实质是物流资源的共享 。共同配送是解决我国物流配送设施利用率低 、布局不合理 、重复建设等问题的较好方案 。实现共同配送,可以有效提高车辆的装载率,减少社会车流总量,改善交通运输状况,进而改善社会生活品质。 5、推动废旧物流设施设备的循环利用随着物流业的快速发展,废旧物流设施设备迅速增加,简单报废 、遗弃无疑是对资源的浪费 。应加大废旧物流设施设备的循环利用力度,减少对环境的污染和碳排放 。比如,重复使用包装材料,拆解和回收废旧物流设备,改造废旧物流设施(如废旧仓库)等。 6 、推广绿色包装当前,合成塑料包装材料所引发的环境问题日益突出,迫切要求在供应链物流环节大力推广环保绿色包装 。一是减少一次性塑料包装材料的使用,避免过度包装和昂贵包装;二是推动生物降解塑料的规模使用,并研发和推广其他环保包装材料 。目前,国内多数包装企业在相关技术研发和生产上没有形成规模,环保包装材料的生产成本明显高于传统包装材料。应加大对环保包装材料企业的税收减免和专项补贴等政策支持 。 7、建立工业和生活废料处理的物流系统低碳环保已成为全球性关注的焦点话题 ，物流行业尤甚 。不仅要实现促进经济发展的目的 ，同时也需适应经济发展的低碳要求，承担起为消费者提供享受低碳生活服务的职责，承担起企业应有的社会责任。从目前的形势看 ，物流并非是脏乱差的代名词 ，它不仅要对物流系统污染进行控制，同时也要建立工业和生活废料处理的物流系统。 8、低碳物流之信息化 、电子商务化低碳物流信息化 、电子商务化是发展现代物流服务业的必然要求 ，同时也是有效的服务低碳社会的有效途径 。通过物流服务智能信息化 ，可以降低物流服务过程中对有形资源的依赖，将部分有形服务产品 ，采用智能信息化手段转变为软件等形式 ，进一步减少物流服务对生态环境的影响 。 信息化是现代物流的基础,也是提高物流效率的前提。应进一步摸清物流业信息化的现状与问题,大力推进拥有自主知识产权的物流信息技术的开发和应用,搭建跨地区、跨行业的信息平台,实现供应链物流信息共享 。在推进物流信息化过程中,政府部门应给予相应的政策扶持和财政补贴 。
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